要說最近大家關注的車型有哪些？星瑞絕對是呼聲最高的一款，憑藉沃爾沃同款2.0T發動機，同級獨有的多項標配，以及11萬出頭的起售價，帶來了產品力超越合資的的第一印象。
但是，想要真正叫板合資這些還遠遠不夠，除了表面的產品力外，內在的品質更加重要，而這也是很多用戶關心的方面。所以，只有當一輛星瑞拆開來看時，才能說明新車的實力到底如何？
拆開底盤：做工用料比朗逸更足
汽車三大件中首當其衝的就是底盤，星瑞的底盤到底如如何呢？升起底盤我們首先發現，吉利對新車採用了全包覆蓋，並且不同於現場朗逸樹脂防護板+塑料防護板，星瑞整體都採用了複合樹脂材料，比塑料材質強度更好，且兼顧隔音表現。
朗逸底盤
星瑞底盤
同時，星瑞的底盤平整度較高，排氣走向也很簡潔，這樣有利於減小車輛底部的氣流升力，全鋁箔的排氣隔熱防護也十分到位。
朗逸後扭力梁懸架
星瑞後多連桿懸架
而在懸架方面，星瑞採用E型多連桿結構，並加入了橫向穩定杆，並且底盤前後都有副車架，跟車身之間的連接點還採用橡膠襯套柔性連接，這樣不僅能讓底盤更緊緻、舒適，並且還能提升整車的NVH性。相比朗逸採用了後扭力梁懸架，高低立下。
星瑞懸架
值得一提的是，星瑞前後懸架行程分別達到了185mm、203mm，幾乎同級最長，不僅能夠為車輛帶更長的緩衝空間，進一步提升舒適性，還可以保證更好四輪的抓地力，加上星瑞的車輪採用了負外傾角設計，也就是俗稱的“外八字“，彎道時輪胎的抓地力也會更好，這些都明顯領先於朗逸等同級別合資車型。
拆開車頭：星瑞不止有2.0T發動機
大家關注星瑞的點最多的就是在那臺沃爾沃2.0T T4發動機上，這臺發動機的最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米，性能毋庸置疑。但是拆開車頭，我們發現星瑞的亮點遠不止這臺發動機。
朗逸發動機艙
星瑞發動機艙
比如在設計上，它採用了動力總成下沉的設計，當車輛遭遇正面碰撞，動力總成會斜著向下滑動，不會擠壓到駕駛艙，保護了駕駛艙內部，並且發動機艙內部的佈局非常規整，強迫症表示非常滿意。
星瑞前防撞梁
而在前防撞樑上，星瑞採用的是一個封閉的方框結構，看起來比朗逸的防撞梁更加結實，同時吸能盒的尺寸看起來也更大，讓人驚喜的是，星瑞還採了重量更輕、硬度更高、吸能更強大的鋁製防撞梁，這幾乎是豪華車才有的配備，星瑞在安全性上明顯比合資車型更厚道、更捨得下成本。
星瑞後防撞梁
不過，星瑞的後防撞梁就和朗逸一樣，採用的鋼材，這應該是考慮到了維修成本等原因，同時星瑞後防撞梁的覆蓋面積依然較大。
細節：品質如何一目瞭然
其實在星瑞還沒有被拆開之前，就能感受到它開關門的感覺非常厚重、有質感，明顯超越了很多同級別合資車。而拆開後，細節品質也確實讓人認可。
朗逸車門
星瑞車門
首先就是門板內部的線路等非常規整，密封蓋板的面積也足夠大，並且採用了更厚更軟的泡沫塑料材質，相比朗逸的塑料面板和雜亂的線束，可見吉利製造的用心。
並且，星瑞很多地方都應用了隔音泡棉或膠條，這些難怪坐進車內的感覺靜謐性非常好，可以說正是因為這些細節，才能讓星瑞呈現出來比合資更強的品質感。
不得不承認，通過拆車我們發現，星瑞的實力遠不止外表那麼簡單，在三大件做工用料，以及很多細節上都打破了大家對自主品牌車型的看法，說其真正超越了同級別合資並不為過。
