2018年4月，威馬率先推出了自己的首款作品——威馬EX5，隨後的12月份，小鵬G3亮相上市，正式吹響威馬和小鵬的對決號角。
小鵬G3和威馬EX5均屬於開山之作，同為新能源緊湊型SUV細分市場佼佼者的它們，天生就是一對宿敵，一對針尖對麥芒的對手。
針尖對麥芒的較量固然精彩，但百般較量之下，棋逢敵手的小鵬G3和威馬EX5到底誰主沉浮呢？
閒話就不多講，比過便知分曉！
不同於其它純電動車，小鵬G3造型設計相當的前衛，巨鯊式前臉、懸浮式車頂、貫穿式尾燈以及源自星球大戰的頭燈，超高的顏值賺足了年輕人的眼球。也正因為極強的科幻感，小鵬G3才上市沒多久就迅速成為人盡皆知的“網紅”。
有別於小鵬G3超前設計帶來的高顏值，威馬EX5設計相對比較中規中規，方正前臉搭配封閉式進氣格柵和犀利雙眼，視覺層次感鮮明，而尾部圓潤飽滿的造型，配合遙相呼應的貫穿式尾燈和前燈組，足夠耐看。
作為緊湊型SUV，兩車的尺寸參數談不上拔尖，但也處在主流水準。不過，對比之下，威馬EX5的四個身材參數都要比小鵬G3優秀，尤其是2703mm的軸距，足足比小鵬G3多出了93mm，這也為威馬EX5更加寬敞的乘坐空間奠定了堅實基礎。
由表及裡，小鵬G3內飾強調整體感，以大量平鋪直敘的線條勾勒出涇渭分明的佈局，12.3英寸的液晶儀表盤和15.6英寸的液晶中控屏幕，不僅具備科技感，而且能提供良好的閱讀和視覺效果，科技感與實用性並存，整體設計在視覺上不失“太空艙”設計理念。
而威馬EX5則秉承了表裡如一的理念，內飾佈局非常簡潔，各功能區域佈局清晰，黑灰色的色調搭配顯得非常典雅。不過，當打開威馬EX5的車門，12.8英寸的全液晶中控屏幕異常吸睛，在一定程度上增強了整個內飾的科技感。
有意思的是，雖然小鵬G3和威馬EX5的入門價格不算太高，但在做工和用料層面上，兩款車都可以說非常的厚道，小鵬G3在中控臺、門板、等多處大量使用了鋼琴烤漆面板、皮革或者軟性材料，日常所觸之處皆為軟性材料包裹，質感值得點贊。
威馬EX5的誠意就更不用說，中控臺、門板都是使用真皮皮革包裹，加之用心的縫線工藝以及透亮金屬裝飾板的點綴，完全看不出是個十來萬的車子。當然，座椅方面，威馬EX5也是極為厚道，填充物柔軟，包裹性強，乘坐質感佳。
在配置這塊，兩款車的低配車型配置基本都是以實用性為主，但在高配車型小鵬G3的安全配置要比威馬EX5更豐富，譬如小鵬G3帶有併線輔助、疲勞駕駛提醒等功能。科技配置下放就有些不相上下，小鵬G3有無線充電、車頂360度全景攝像功能，而威馬EX5有威馬ID身份識別和遠程啟動功能。
在乘坐空間層面，小鵬G3和威馬EX5的表現還是比較令人滿意，空間很寬敞，尤其是後排，得益於純電平臺的原因，地臺高度為純平狀態，長時間乘坐出行的情況下為中間成員伸出了友好的橄欖枝。此外，座椅設計比較符合人體工程學，用料也比較厚道，坐起來舒適性有保證。
根據此前兩款車車型（小鵬G3 520尊享版、400 Extra創新版）的JS100測試，兩車的加速測試成績、最大輸出功率有著較大的差距，但扭矩相差不是很遠。另外，在實際的動態駕駛過程中，兩款車有著相似的風格，但相似之中又有些差異化。
動力方面，小鵬G3全系搭載永磁同步單電機，最高可輸出197Ps、300N·m，完成百公里加速7.8s。單從數據上看，這個成績明顯要優於官方數據，而且水平與1.5T思域、2.0T A3可以說是處在同一梯隊。
實際測試過程中，小鵬G3動力輸出確實足夠有勁，全電門下去還能感受到以往在許多高價車型上才能感受到的推背感。三種動力模式（經濟、標準、運動）以及三擋可調轉向（輕柔、標準、運動）能最大程度地兼容不同用戶群體的駕駛習慣，考慮非常周到、貼心。
不同於其它代步電動車，小鵬G3的剎車和電門調校恰到好處，動力、制動力隨叫隨到。由英國米拉團隊調校的底盤懸架並沒有一味追求操控性，而是在最大限度保證舒適性的前提下，儘可能的尋求底盤韌性，以此提升車輛在入彎出彎時的穩定性和平衡感。
從動態看，小鵬G3底盤懸架比較紮實，入彎出彎對車身支撐到位，當車輛以中低速經過顛簸路面或減速帶時，能柔和的化解顛簸，車內不會有明顯的衝擊感；不過，經過連續的道路油漆線，後排還是會感覺到輕微的衝擊，但不會出現多餘的跳動。
再說威馬EX5，採用單電機作為動力源，最高可輸出218Ps、315N·m，動力參數足以媲美2.0T渦輪增壓引擎，完成百公里加速8.5s。相比同一級別的小鵬G3，這個成績稍微有點遜色，但應對日常用車過程中涉及的加速、變道等需求沒有任何問題。
有別小鵬G3，威馬EX5雖也提供三段動能回收，但只提供兩種駕駛模式（經濟和運動）。另外，它的電門、轉向、剎車調校很靈敏，邏輯也清晰，兩種不同模式，駕駛風格截然不同。經濟模式下，動力輸出線性穩定，適合容易發生擁堵的城市路段；而運動模式，比較有駕駛樂趣，動力更加有爆發力和衝勁。
其次，威馬EX5底盤質感很出色，在15萬元純電動SUV裡是翹楚般存在，在帶來不錯支撐性的同時在濾震上也能做到一定的高級感。在通過減速帶和一些道路的淺窪地段，傳動車內的振動感大幅降低。而在高速進入彎道，車身能保持較好的平衡感，出彎過程，車尾能夠保持較好的循跡性。
綜合對比分析可知，同為初創企業的首款作品，小鵬G3和威馬EX5各有特色，前者設計前衛年輕，車機娛樂智能、高級輔助駕駛功能硬件出色；而後者雖然設計談不上吸睛，但續航出眾、而且空間寬敞性、駕駛質感更加拔尖。
所以說，在你深受搖號、限行困擾、購車預算又在15萬元以內的前提下，如果你對愛車顏值、車機智能交互有更高的要求，小鵬G3值得你考慮；當然，如果你對空間、駕駛質感有著更多的偏愛，那威馬EX5或許更適合您。您怎麼看呢？
