要详细了解一款车的综合表现，在重庆跑一趟就可以。
众所周知，重庆有着“山城”之称，九拐十八弯的城市道路，对车辆动力、变速箱换挡速度、制动性能、底盘等方面的优缺点都能够全面检测。另外，重庆的美味火锅很多，且人流、车流量都比较大，车辆能不能成功避堵以及带你到最好吃的火锅店，决定于智能系统的技术是否足够先进，所以此次在重庆试驾吉利缤越，轱辘哥是十分满意的，因为终于有条件摸透它的“性格”，毕竟，以往试驾的道路太平坦了。
沃尔沃技术加持的动力总成，缤越的驾驶体验超心里预期
吉利缤越是 BMA 全球模块化架构的首款 SUV 车型，关于这款车，估计大家最关心发动机的表现，毕竟它是三缸的。而轱辘哥此次试驾的车型是2019款 260T DCT游侠版，动力总成是与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机+七速双离合变速箱。
从实际体验来看，吉利缤越的发动机在平顺性和振动方面与大部分四缸发动机并无多大区别，有媒体老湿实测，当发动机处于怠速状态时，车内的噪音仅有38dB，相当于家里的空调声，所以不知情的人，压根感觉不出是三缸机。而吉利缤越能有如此表现，主要是发动机采用了诸多先进技术，据同车的试驾教练介绍，为了优化1.5TD发动机的NVH，其采用了减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计。
另外，试驾车车内座椅的振动也很低，静谧性可以说是与XR-V四缸机旗鼓相当，所以担心这款发动机振动和噪音的消费者，可以打消这个顾虑。
除了发动机，大家较为在乎的是双离合变速箱。总体而言，这款变速箱在换挡平顺性和逻辑方面的表现都不错。由于这款车搭载的是第三代湿式双离合，能够承载更高的负荷以及更久的连续换挡，所以此次在“山城”试驾了将近3个小时，车辆也没出现明显的顿挫现象，不夸张地说，吉利缤越的变速箱与大众的DSG变速箱有得一比。
关于动力，大家更加无须担心，日常用车完全足够。此次试驾的车型有ECO（经济）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）三种模式。其中，在ECO模式下，车辆的动力输出、油门和方向盘力度最柔和，SPORT模式的动力和油门最灵敏，方向盘的力度也最重，而该模式也是轱辘哥最喜欢的，在高速公路超车，游刃有余。
值得一提的是，得益于缤越的引擎在1500rpm就能够输出255N·m的峰值扭矩，以及变速箱的换挡效率高达97%且能在0.2秒完成换挡，所以在红绿灯起步时，即便车辆处于满载状态下，稍微深踩油门，车辆还能给人一定的推背感，该感受在10万元以下的车型里都是极其罕有的，据官方表示，这款车的0~100km/h加速时间仅需7.9s。
当然，任何汽车都不是完美的，吉利缤越也是如此，也许是因为轱辘哥对近期长测的车辆有了肌肉记忆，所以刚开始驾驶吉利缤越时，会感觉刹车偏软，需要一定的时间来适应，不过，这种现象属于特例，当轱辘哥询问同车媒体老师对刹车性能的评价时，都给了好评。
“贴心”的配置，能让人对自主车型改观
除了动力系统，吉利缤越的配置实用性同样能够刷新大家对自主品牌车型的印象。大家都知道，自主品牌车型几乎都有着越级的配置，然而大部分车型仅是配置丰富，实用性实在不敢恭维，而吉利缤越配备的配置可以用“贴心”来形容。
吉利缤越搭载的GKUI吉客智能生态系统，语音识别率相当高，即便是广式普通话也能轻松识别，同时，由于该系统的语音感应器安装在前排阅读灯位置，所以无论坐在哪个座位，只需说一句“你好，缤越，打开天窗或开调等”，它就能帮你完成任务，要知道，大部分车型的语音系统感应器都是安装在驾驶位置的，只有驾驶员才能使用语音系统，实用性显然更差，当然，成本也更低，这也凸显了吉利缤越语音系统的高含金量。
另外，此次试驾的车型还有3D全景影像系统，只要车辆时速低于30km/h，该系统便能自动开启，并且清晰度也较高，画面与大家小时候玩的GTA5游戏极其相似，这对于新手和老手司机来说是一个很大的福音，毕竟如今一线城市的道路不仅越来越拥堵，停车位也更窄小，有了它，能够大幅降低开车的疲劳度和提升用车便利性。
不仅如此，吉利缤越还有T-Box远程控制系统，可实现远程启动发动机、空调、空气净化器、以及开启座椅加热、以及开闭车门、操控后备箱和车辆定位等85项车辆控制和车辆信息查询功能，并且AQS空气质量管理系统和PM2.5监测及自动净化系统也有搭
载，不过要在高配车型才能见到，所以此次试驾，轱辘哥没能体验它们的实用性，但可以看出，作为一款10万元左右的小型SUV，吉利缤越在配置方面确实做得很细心。
造型设计是吉利的优势，缤越也不例外
最后再来聊聊颜值，不得不说，进入3.0精品车时代后，吉利车型的颜值确实很高，甚至很有青春气息，这也是吉利汽车销量能如此出色的原因之一。
进入车内，轱辘哥的第一感觉是有档次。这种高档次感，不是因为吉利缤越采用了众多高级材质，而是设计布局和颜色搭配都恰到好处。
值得一提的是，虽然吉利缤越是小型SUV，但是空间实用性可以媲美大部分紧凑级SUV车型，由于这款车的油门踏板到前轮心的距离有所优化，所以轴距的利用率大幅提升，乘坐五个壮汉没问题，不过，如果吉利缤越的座椅坐垫做得更长些，就更完美了。
如今很多车型都在说年轻化，尤其是自主品牌车型，然而大部分车型只是表面年轻，虽然颜值不错、配置也丰富，但是配置实用性以及动力性能的表现却很平庸。显然，这些车型终归会被市场淘汰的。
