大众确实是一家实力强劲的车企，德国大众闻名全球，而且在中国市场名气更是达到巅峰，堪称国内第一大合资车企，但是这家车企并不满足造普通家用级别车型，对于高端领域，大众一直都是虎视眈眈，尤其是BBA等高端品牌，虽然奥迪隶属于大众，但是奥迪是一个独立品牌，而大众车型并无高端车型，这让大众一直耿耿于怀。
大众对高端领域的进击，从来不曾停止，遥想曾今，大众推出一款百万级的豪车，那就是著名的辉腾，“不怕奔驰与宝马，就怕大众带字母”，这句话虽然是一句调侃，但是也测方面看出，大众旗下的辉腾是一台不输于BBA的豪车，而且，辉腾在定价上已经接近百万级别，这个级别基本就是豪车BBA的天下。
虽然当初的辉腾名气极高，但是从实际的销量来看，这款车并不受消费者待见，最终辉腾不得不宣布停产。尽管辉腾让大众尝到了失败，但是大众从来不曾放弃，继而推出另外一款豪华车型，那就是大众辉昂，相比辉腾，辉昂在定价与档次上确实下降了很多，但是辉昂的竞争对手却是宝马5系、奔驰E级等车型。
挂大众标的辉昂为何对标的是宝马5系、奔驰E级，到底有何德何能呢？真实原因就是，辉昂是一款与奥迪A6L同平台的车型，在尺寸与豪华性上不输任何豪车，奥迪A6L与宝马5系、奔驰E级不相上下，既然辉昂与奥迪A6L同平台，理论上应该也可以与宝马5系、奔驰E级竞争，逻辑上确实说的通，但是销量就是比不过。
辉昂从2016年登陆以后，销量就不曾有过太好的表现，相比大众旗下其他的神车，辉昂销量真可以用惨不忍睹来形容，2018年算是辉昂最火爆的一年，全年仅卖出2.5万辆，全年的销量仅仅是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级2个月的销量，销量完败对手。
2018年还有2.5万的销量，进入2019年以后，在车市寒冬的背景下，辉昂的生存越发的艰难，最近的5月份仅获得920台，过千都不到，同比2018年5月份下滑54%，而1-5月份的累计销量为4659台，同比2018年1-5月份下滑51.5%，按照这个趋势，2019年辉昂可能仅获得1万的销量，也就是竞品一个月的销量，尴尬至极。
虽然大众认为辉昂与奥迪A6L同平台，在奢华度上不输奥迪A6L，完全有实力单挑BBA车型，这种逻辑确实没错，但是大众千不该万不该拿大众标与BBA车标做对比，豪车经营到最后，拼的就是车标，劳斯莱斯、宾利为何如此高端奢华，的是那个品牌、车标。
大众在国内市场虽然是第一大合资车企，但是在定位上的是普通家用车，从桑塔纳、捷达、朗逸等车型就能充分感受大众的定位，在消费者心中，大众也就是一个普通的家用代步买菜车，与豪车没有任何关系，即便是大众打造一台不输于BBA的豪车，消费者依然觉得无法与BBA相提并论，这也就是大众的辉腾、辉昂相继落败的原因。
写到最后：
豪车之所以豪华，是因为时间的沉淀，这是企业辛辛苦苦塑造出来的，不是造车工艺差距不大就可以相提并论的！技术可以买，用料可以堆，但是品牌沉淀急不来，没有长期具有方向性经营，就想打造一个豪华品牌，那豪华品牌就多如牛毛了，谈何豪华可言！
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