纵观整个汽车市场，皇冠都称得上是最经典、最具传奇色彩的一款车，这台车在1955年上市，能在年龄上稳压它一头的恐怕只有大众甲壳虫了，更难得的是，皇冠在几年前仍旧深受消费者的青睐和支持，直到十四代皇冠的上市。对于皇冠有所了解的朋友都知道，十四代皇冠本身虽然做出了很大的突破，但市场表现却没能迎来突破，19年全年销量不到1万辆，敲一下黑板，这台车的价格已经下探至25万。
10年前，皇冠也是一台顶配卖90万且档次不输奔驰S级的豪华车，为什么如今跌至25万，反而卖不动了呢？
模糊的定位是十四代皇冠直销的重要因素，它的市场定位到底是一台高端、豪华的C级车，还是一台亲民、廉价的家用车？它的目标人群到底是人到中年的成功商务人士，还是年少多金的年轻人？它到底是坚守原则和奥迪A6L、奔驰E级竞争，还是放下身段和宝马3系、奥迪A4L玩，这些迷茫都深深地贯彻到十四代皇冠上，也让消费者彻底的懵了。
当然，从土豪的角度看，十四代皇冠变得很鸡肋，但是对于普通的工薪家庭而言，皇冠仍旧是一台十分硬核的产品。毕竟，它的车身长宽高分别为5020mm、1805mm、1480mm，轴距长度为2925mm，标准C级车的尺寸参数，空间完全不比奥迪A6L、宝马5系差。再看看它的做工用料，同样是准豪华车的水平，车内触之所及都是软的，真皮座椅很好的融入了人体工力学，坐上去不输家里的大沙发。
十四代皇冠坐拥领先同级的安全性能，新车基本全系标配10个安全气囊，胎压监测、ACC自适应巡航、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、前后雷达、360度全景摄像头等主被动安全配置也均有配备。
十四代皇冠也不乏时尚、运动的设计理念，整体造型立足于年轻人的审美和需求，重点凸显出个性和时尚，前脸倒梯形的前进气格栅十分激进前卫，恶魔眼式LED大灯视觉冲击力十足，尾部羽翼式尾灯和双排气筒相呼应，营造出强烈的运动气息。此外，侧面轮廓有种美式肌肉车的既视感，凌厉的线条很有力量感，多幅式铝合金轮毂造型奇特且具有17和18寸可供选择。
廉价却卖不动的豪车，长超5米，配10气囊，配全球顶尖三大件。最后再来看一下动力系统，皇冠也具有一颗强劲的“心脏”，它全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率235马力，峰值扭矩为350牛米，匹配上8挡手自一体变速箱，辅以后轮驱动，动力性能可圈可点。总体来说，十四代皇冠在性能上不比奥迪A6L差，可靠性和稳定性也值得考量，号称20年开不坏，关键是不足25万的价格，有它，不比奔驰E级还香。
