花50多萬買的車，踩油門加速到60km/h車子就供不上油了，這種車你會買嗎？這種車還真的有人買到了，而且有人一口氣買了40多輛，都有這個問題。怎麼回事？他們竟找到了交警。
金鳳路上的交警“保姆”
時下的珠海疫情之後復工復產已有月餘，建築工地的機器轟鳴聲此起彼伏，工廠、寫字樓漸入佳境。小編此番要給大家講述的故事從金鳳路開始。這裡是2020年珠海交通極為重要的一個節點。
金琴快線從這裡起點，建成後將對接京港澳高速和深中通道，屆時，外地進珠海的車輛可以通過這裡進入市區，港灣大道和鳳凰山隧道的過境車有所減少，市民跑在這兩條路上更加順暢；另一條廣受市民關注的興業快線也同樣與金鳳路息息相關，連接興業快線與金琴快線的高新互通同樣也在這裡，一旦互通完工、兩大快線通車，珠海的組團式交通格局將得到徹底改變，無論是城市交通內網還是與港珠澳大橋、深中通道等的聯通效率將大幅提升。▼
所以，金鳳路的施工至為關鍵。
施工項目於2月下旬復工復產，這條連接高新區與市中心的重要通道上頓時機器之聲大作。從空中俯瞰，金鳳路的施工極為龐大，先是一條地下通道施工，地面開挖；接著是一座人行天橋，在日夜澆築，眼看就要成型，然後再往前是一座高架橋施工。短短不足5公里的路面，又是下有隧道、中有天橋、上有高架，上天入地，到處開花。▼
而此時珠海交通流已經日趨恢復正常。金鳳路的大規模施工對交通的影響難以避免，如何做到既保證工程進度，又不能引起市民投訴？過去一個月，小編經常過來轉轉，很好奇金唐交警大隊怎麼搞定這個燙手山芋，結果看到了忍俊不禁的一幕幕。因為，金鳳路的施工節奏太清奇了。
負責施工的是廣州市第三市政工程有限公司。他們最開始是搞地下通道，通道里施工時，來去車輛是走通道兩側的便道，可是施工機器作業時有時也要佔據兩側便道，並且有時是佔據左側便道，來回車輛都只能走右側，有時又換到右側，有時又是左右兩側各佔一條車道。這裡的佔道施工一天一個樣？不，是
一小時一個樣。所以呢？所以金唐交警專門派出警力在這裡跟著施工隊駐點服務，上午9點封左邊，10點封右邊，11點可能是封兩邊，拿著護欄跟著施工隊屁股後面跑。▼
別以為，交警只是拿著護欄跑一跑，要知道，每次交通組織的轉變，都要考慮到機動車通行習慣，護欄之間寬度應該多少，車道調整後，與原有道路的銜接處怎麼設計才能最大限度避免車輛經過時剮蹭，這些問題需要交警在幾分鐘之內想好，然後付諸行動。▼
人行天橋的施工更復雜，那可不是左右左右這麼簡單。近期施工進入幕牆裝置階段，橫過一條馬路的天橋幕牆要從左至右一塊一塊的安裝，每裝一個都要使用機器佔據一條機動車道，所以交通組織就變成了，先佔最左邊一條車道，然後再換下一個，然後再換下一個……▼
金唐交警就得先封一條機動車道，然後再換下一個，然後再換下一個。問題是交通流是不斷的，你得在往來穿梭的車流中，一條換一條地封，不能影響交通，不能讓司機因為突然改變的交通環境增加剮蹭概率，這活，不那麼容易幹。▼
再過去的高架同樣是如此，交通組織隨時變，交警隨時跟，旁邊的廣珠城軌站後面有條小路，原本一進一出兩個路口，施工需要，有時得封住一個，另一個口進出。▼
過去一個多月，金唐交警就是這麼過來的，用貼身服務的方式，既保證施工進度，又保證不影響交通。在過往車輛幾乎無擁堵感的狀態下，讓這場恢弘的交通戰役穩步推進。
然而，施工不僅僅是要排除對交通的影響，施工還會遇到各種意外。無論是高架還是地下通道，施工都會有澆築作業，任何澆築必須一次成型，如果澆築一半就停了，前面這一半就算白做了，得砸掉重來。▼
混凝土澆築必須依靠混凝土攪拌車，而攪拌車的行駛是有禁行時間的，早晚高峰期不能上路。澆築作業的時間不那麼好估算，有時會有延遲。金鳳路上的澆築作業就曾遇到過這樣的情況，因為計算時間不那麼精準，澆築到一半，眼看就要到高峰期了，還有兩臺攪拌車沒過來。如果停止施工，橋樁報廢，損失少則15萬，多則30萬。▼
施工隊著急地向金唐交警求援。金唐交警快速反應，研判了金鳳路及其周邊交通流，認定交通並不緊張，於是允許兩輛攪拌車臨時通行，同時將車輛號牌報警方備案。之後，金唐交警設置了微信群，隨時通報交通信息，如遇到週五或其他金鳳路交通可能會特別緊張的時刻，警方會主動通知施工隊，今天不要進行澆築作業，這樣就避免了尷尬。
交警幫你省罰單
疫情之後的復工復產，各交警大隊都有一個令他們神經緊張的共同問題：所有施工都希望加速前進，把失去的進度補回來。這個當然可以理解，但在這種思路的帶動下，無論是各種大車司機還是施工負責人，多拉快跑的衝動比任何時候都大。
況且，施工隊和司機們的工錢都是按趟計算，一天多一趟，一趟多裝一點，錢就多一點。包工頭希望多裝一點，司機希望開車再快一點。然後交警應該怎麼辦呢？交警應該多設警力，到處查車，多開罰單，加大震懾力度？
在復工復產期間，金唐交警拿出了不一樣的劇本。超載？源頭治理，交警三天兩頭往攪拌站跑，你裝貨的時候，旁邊就站個交警，你還敢多裝嗎？超速？金唐交警更絕。他們和珠海市嘉潤混凝土有限公司共同協商，充分業務指導，讓攪拌站給40多輛攪拌車裝了一個限速器。▼
這些價值50多萬的攪拌車在滿載貨物時，只要達到時速60公里，無論司機再如何踩油門，油箱無法繼續加大供油，速度因此也不會再增加。所以這些攪拌車是超不過60km/h的攪拌車，這麼有意思的操作，大家可以親眼瞧瞧，看視頻▼
一名攪拌車司機，一天下來也就掙個300塊，交警上路開罰單沒問題，超速20%以上就是150塊錢，扣6分，超速50%以上就是1000塊，12分了。疫情期間，很多司機的收入都因此受到影響，好不容易復工復產，都想多掙點錢養家餬口，一張罰單下來，人家幾天的收入都沒有了，那種被暴擊的感受交警是可以體會到的。▼
然而，也不能因為追趕進度或多賺錢而犧牲安全指數吧？有了這種限速器，司機沒法超速，交警不用開罰單。警民兩便。
交警的省罰單行動可不只針對司機。科技創新海岸是一個高新科技產業園區，這裡聚集著400多家企業，其中有20多家上市公司。這裡的復工復產對於高新區乃至珠海市，意義重大。
因為都是科技企業，很多可以居家辦公，不用聚集，所以這裡復工復產比較早，春節後很多企業就陸續開工了。開工之前就遇到問題了。因為科技企業工資都比較高，員工機動車保有量特別高，園區的停車資源很緊張，很多人沒地方停車，就直接停在路邊，先是停單邊，後來乾脆兩邊都停，車輛路過沒法會車，又是一陣投訴。▼
車輛違停，交警抄牌，天經地義，沒什麼好講。然而，這次金唐交警依然選擇改劇本。他們派出警力進入園區內部對路網進行研究，根據各道路交通流量，整理出了一個方案上報支隊並獲得批准。警方把園區內道路分為三種，一種是禁止停車，一種是允許單邊停車，一種是允許兩邊停車。
重新梳理後，很多道路的禁停牌被拆除，路邊停車資源增加。園區管理服務中心也通知了各企業：如果這樣你們還亂停，就別怪交警不客氣了。
在節後復工復產之初，創新海岸還有一個令各企業負責人惴惴不安的問題。產業園區企業眾多，但出園區通道只有一個出口，一到下班時間，大批車輛蜂擁而至時，出口變瓶頸。用他們管理服務中心負責人的話說是“碰到高峰期，你從公司開車出來，半個小時都出不了園區”。
所以今年一到復工復產時，想想下班的問題，各企業都頭大。對於出口設置，高新區已有考慮，決定增加出口，但這個需要時間。為了保障復工復產，金唐交警春節前就四處奔走，充分和有關部門溝通協調，硬是趕在春節大年初九把出口打通，創新海岸多了兩個出口進出，堵車問題解決了。▼
對於企業們反映的園區裡平峰期車速快，路口容易發生事故，金唐交警同樣上門服務，安裝了信號燈和減速壟。▼
這塊佔據高新區70%產值的科創園區得以順利起航。
2020年第一季度已經過去了，很多人都很急，無論是大企業還是小個體戶。在復工復產這幅恢弘的圖畫裡，交警依然是配角，不過即便是跑龍套，我們也可以跑得很用心，也可以跑出最佳龍套，用心用情，為那些疫情之後，奮鬥努力的人們貢獻令人滿意的服務。我們深信，2020年珠海的疫情防控和經濟社會發展一定可以雙勝利，大家一併努力吧！
