新聞背景：
近日，上汽通用凱迪拉克CT4通過網絡直播形式正式上市，新車共推兩款配置，售價區間為23.97萬元-25.97萬元。新車搭載2.0T發動機和8AT變速箱，採用後驅佈局，外觀提供楓葉紅、雲海白、水墨灰、瑪雅黑、珊瑚紫和星空藍六種顏色，內飾提供檀黑、霧米和漿果三種顏色。
（本文全部圖片來源：網絡）
MiVo車庫快評：
1、 凱迪拉克CT4用後驅+高動力硬剛市場，執拗走青春化路線收割年輕人目光：你不得不佩服凱迪拉克的勇氣。在整個豪華入門市場都在追求空間+小排量避稅的時候，凱迪拉克直接選擇了後驅平臺+2.0T配8AT高功率走性能風的路線。不得不說這個"同級唯一"甚至是年輕人想要接觸"後驅"唯一的機會，是"逆市場潮流"的硬剛。
作為事實上唯一一直打出來"年輕+運動"的豪華品牌，凱迪拉克在年輕化的路上走得還是非常順利的。本次CT4請來的6位大咖做代表的背後消費勢力，明顯就是凱迪拉克主打的消費層。而且凱迪拉克現在越發有一種年輕人特有的執拗和硬氣了，全系動力強勁，配上特有的科技範兒，凱迪拉克的這種執拗的確算是進入了品牌的調性裡面。
2、其實我們可以看作CT4是CT5的短軸版，CT4直指寶馬3系等運動豪華入門： 事實上，我們完全可以把來自於同平臺和動搖動力總成甚至一體化的科技配置的CT4看做是CT5的短軸版。相對於軸距達到了2974mm的CT5，只有2775mm軸距的CT4無疑完全更有利於操控的，不過倒是無法兼容家用性了。不信，你以為2775mm的軸距看著還不錯，實際上空間體驗甚至不如高爾夫……
但是我們可以直接看出來，這一次凱迪拉克CT4和CT5最主要的就是來夾擊同樣主打運動和操控的寶馬3系。相對於奔馳A級和C級，以及奧迪的A4系列，Ct4和CT5的競爭還是會輸在品牌力和定位不同。不過現在以24萬和26萬的身價直接打寶馬3系的長軸和標軸，就有一種田忌賽馬的味道了。對於想要玩車甚至體驗動力激情的年輕人而言，除了品牌不同還有後排的空間以外，凱迪拉克直切軟肋。
3、CT4可能也逃不過ATS-L的降價優惠命運，對於凱迪拉克來說衝擊一二線壓力巨大：當然，對於凱迪拉克來說，最大的難度在於怎樣才能在第一時間先走銷量。以CT5為例，目前市場上的優惠幅度已經達到了3萬元左右，而這僅僅只有半年的時間而已。現在推出的CT4，而且優缺點明顯，還處於銷量恢復期，因此我們可以預測恐怕CT4還是難逃大幅優惠的命運。
"凱迪拉克價格打骨折"這樣的觀念形成，對於品牌力的損害其實比較嚴重的。CT4的前身ATSL優惠曾經達到了10萬元以上，這種以價換量的策略的確幫助凱迪拉克在三、四線以下城市打開了市場，但是對於凱迪拉克目前想要衝擊一二線主流城市的目標，有些相左。明明CT4直指一二線年輕消費群體，但是就是品牌力達不到。
車庫總結：
即便是凱迪拉克CT4驗證了自己當初"絕不加長"的諾言，但是我們也知道越是這樣的倔強越是不被市場所認可。好在凱迪拉克把這樣的品牌調性延續了足夠久，反而有希望收穫"死忠粉"的存在。凱迪拉克貼合年輕人的心理，符合年輕人的那種執著，倒也不失樂趣。另外，從此這就是堅守20萬性能車的最後底牌了。
