嘉悅A5價格再度下降！原價8.48w，現跌到5.88w，可以果斷出手了？
隨著車市競爭加劇，價格戰有逐漸升級的趨勢，畢竟在“僧多粥少”的局面下，不少一線車企希望通過降價來穩住市場份額，減緩銷量下滑幅度。而部分二三線車企，也有降價衝量的急切需求，如果任由銷量下滑，極有可能因此被邊緣化，最終被淘汰出局。如果要說打價格戰，由於自主品牌大多車型指導價依然停留在10萬左右，其實留下的降價空間並不算大，也許是不得已而為之，從當下我們瞭解到的情況來看，不少車企有著“不顧一切降價衝量”的決心。比如我們這期要介紹的江淮嘉悅A5，上市後立馬大降價，近期優惠力度再度升級，性價比提升顯著。
江淮汽車作為老牌車企，如今旗下乘用車受到的衝擊可不小，此前火熱的SUV車型，如今也是備受冷落，例如瑞風S2、瑞風S3、瑞風S4、瑞風S5，今年一季度僅銷1896輛、1115輛、904輛、1009輛，而旗艦SUV瑞風S7銷量更低，一季度才賣出63輛，可見幾款SUV目前銷售形勢堪憂。還好，江淮汽車全新車型嘉悅A5逆勢崛起，成為了當家“頂樑柱”，這款車最大賣點是它與江淮大眾共線生產，組裝水平和用料都有著大幅提升，能夠給人一定精緻質感。作為一款掀背式轎車，它的設計來自意大利汽車設計師Daniele Gaglione，對於年輕人來說，吸引力是不小的。
讓它迅速被追捧的關鍵在於，指導價8.48-11.58萬的嘉悅A5，目前終端市場優惠力度比較給力，入門版已經下探到5.88萬。要知道這款車去年11月20日才上市，意味著短短5個月的時間，最高優惠已達2.6萬，相當於打了七折，可見江淮汽車是鐵了心要讓嘉悅A5站穩腳跟。從銷量上來看，嘉悅A5也沒有讓江淮汽車失望，去年銷量為8153輛，今年一季度雖然受到疫情影響，依然有9197輛的銷量，銷售勢頭相當強勁。
那麼，這臺帥氣且價格低廉的嘉悅A5，是否真值得出手？
從設計上來說，嘉悅A5與此前的江淮車型截然不同，以全新的面貌示人。鍍鉻飾條的組成的直瀑式格柵採用內凹風格，配合矩陣式LED大燈，前臉給人的比較兇狠的視覺感受，符合它作為掀背車的年輕化定位。當然，這款車最大的亮點還在車身，它的風格與普通三廂轎車差異顯著，車身動感富有活力，符合年輕消費者的審美。至於車尾，層次感豐富的線條和曲面，左右雙排氣佈局，讓它更顯動感。
嘉悅A5的內飾是能夠給人驚喜的，相比此前的江淮車型，從設計到整體呈現出的質感，都有著較大幅度提升。中控臺上方應用大面積的軟性材質覆蓋，配上10.4寸大屏+7英寸液晶儀表，視覺觀感和質感都屬於同級別較高的水準。至於詳細配置方面，我們以入門版為例，看看這款5.88萬的嘉悅A5表現怎麼樣？
配置上，有主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達、定速巡航、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、4喇叭、鹵素大燈、手動擋空調等配置，入門版的配置中規中矩。相比來說，次低配就要豐富多了，指導價只貴4千元，因為優惠力度要小不少，實際價格差距在1萬左右，相比增加了電子駐車、倒車影像、電動天窗、皮質座椅、10.4寸中控屏、矩陣式LED大燈等配置。
尺寸上，則是達到了入門中型車的水平，長寬高分別為4772/1820/1492mm，軸距2760，堪稱最大號的緊湊型車。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進嘉悅A5後排，頭部一拳，腿部接近三拳的空間富餘，在同級別也是出類拔萃的，家用來說，完全能夠勝任。
動力上，嘉悅A5搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出110kW/210Nm，配6速手動和CVT無極變速箱，採用的是前麥弗遜後多連桿懸架，動力和底盤規格在同級別也是頗有優勢的。車主反饋的綜合油耗為，手動擋車型百公里6.6L，自動擋為7.7L。
嘉悅A5有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：雖然底盤懸架規格不低，或許因為定位和調校的原因，乘坐舒適性並不高，懸架是比較硬朗的風格，過減速帶或爛路時，車內比較顛簸。另外，整車隔音降噪有提升空間。
如果您的購車預算在6-8萬左右，會考慮購買江淮嘉悅A5嗎？還是選擇帝豪、榮威i5等同價位區間車型，歡迎留言討論。
