图片说明：商合杭高铁合肥至湖州段联调联试综合检测动车组列车，经过安徽宣城市郎溪县境内香山隧道。
4月25日，商合杭高铁合肥至湖州段首次进行了重联动车组的上线试跑。所谓的重联动车组是动车组的一种常见运行方式，即将两列同型号的动车组之间联挂运行，运行前进方向第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢。
据参加测试的工作人员介绍，商合杭高铁合湖段目前仍在进行联调联试。其中，8节车厢的高速综合检测列车和16节车厢的重联动车组都会上线运行。两类高速综合检测列车每天都会进行逐级提速试验，从200公里/小时，逐级提速到350公里/小时，两类车一天均要多次往返合肥至湖州 。
据悉，高铁联调联试中的逐级提速试验是指，根据联调联试试验大纲要求，联调联试期间安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度。4月22日，商合杭高铁合湖段在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
根据计划安排，逐级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后，商合杭高铁合湖段将转入信号系统联调联试阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，设计时速350公里，2015年11月开工建设，其中北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营；南段合肥至湖州段已于4月7日开始联调联试，联调联试之后转入运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，将力争6月底具备开通运营条件。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁即实现全线贯通。
商合杭高铁合湖段北端在合肥与合肥至蚌埠、合肥至武汉高铁以及京港高铁通道、合肥至南京高铁、合肥至福州高铁相连；南端在湖州经南京至杭州高铁延伸至杭州，连接上海至昆明、杭州至宁波、杭州至黄山高铁。商合杭高铁全线通车后，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络，缓解京沪高铁客流压力，更加便利沿线群众出行，对促进长江三角洲区域一体化发展，具有十分重要作用。
