近日，国家发改委网站全文发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（以下简称《规划》），规划期至2025年，展望到2035年，马鞍山多个项目写入规划。
梳理发现 此次公布的《规划》中
安徽省被提及次数排在前四位的是
合肥24次 马鞍山12次
芜湖11次 黄山10次
马鞍山在省内提及次数仅次于省会合肥
一定程度上来说
被提及次数排名代表着受重视程度高低
此次公布的《规划》中，一批促进区域交通互联互通的重点项目涉及我市，并被列为优化内联外通运输通道、打造城际交通网和构建都市圈通勤交通网的重要部分。
综合运输通道布局
《规划》提出，要以轨道交通为骨干构建一体化设施网络。
其中提到，上海—安庆（六安）运输通道。这条通道对外连接海上丝绸之路和长江中游、成渝等城市群，内部串联上海、南通、泰州、扬州、南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等城市，北侧支线串联滁州、合肥、六安等城市。在对外综合运输通道中，商合杭铁路将作为干线铁路发挥重要作用。
4月22日，商合杭高铁南段提速试验。商合杭高铁合湖段联调联试之后转入运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，力争6月底具备开通运营条件。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。
打造城际交通网
《规划》提出，依托多向立体、内联外通的运输主通道，加快高速铁路连接线、城际铁路建设，实现中心城市间 1—1.5 小时快速联通。逐步实现相邻城市间高速公路直连。有序推进支线航道建设。统筹推进铁路、公路、城市交通等合并过江、跨海。
其中，涉及到马鞍山有
☑扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）
☑巢湖至马鞍山铁路
☑加快推进宁马高速公路改扩建。
☑有序实施江苏南京—安徽和县跨省地方高速公路建设。
☑推进马鞍山龙山路、马鞍山姑孰、马鞍山九华路、马鞍山湖北路、马鞍山慈湖、过江通道建设。
（扬马城际平面走向图）
4月26日，铁投公司召开扬州至马鞍山铁路安徽段预可研报告内审会，预示着项目距离开建更近一步。
（马鞍山长江公铁大桥效果图）
4月27日，巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可行性研究报告正式获省发改委批复。作为我市加快推进长三角更高质量一体化发展、全面深度融入合肥都市圈和南京都市圈的“一号工程”，巢马城际铁路先行工程已于去年10月28日正式开工。
都市圈通勤交通网重点工程
《规划》提出，统一规划建设都市圈交通基础设施，加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域（郊）铁路、道路交通、毗邻地区公交线路对接，加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网，其中，规划建设南京至马鞍山铁路城际铁路被列为都市圈通勤交通网重点工程之一。
2020年4月，南京至马鞍山城际铁路正式获批，标志着这条跨越苏皖两省、贯通宁马两市的重大轨道交通设施项目正式拿到“准生证”，向启动建设迈出了“关键一步”。宁马城际项目的正式获批，不仅标志着承载全体市民希冀和梦想的重大轨道交通项目正式落地，也昭示着马鞍山全面融入南京都市圈、推进宁马一体化步伐将大大加快。
推动港口群更高质量协同发展
《规划》提出，优化区域港口功能布局。形成以上海、宁波舟山港为核心，南京、杭州、苏州、镇江、芜湖、南通、徐州、无锡、淮安、连云港、温州、嘉兴内河、湖州、合肥、马鞍山、安庆为骨干，其他港口共同发展的总体格局。协调推动江海河联运发展。加强安徽、江苏沿江港口江海直达、江海联运相关码头技术改造和锚地建设，有序整合芜湖、马鞍山港口资源，提升江海联运中转功能。
随着《规划》的发布
标志着长三角交通一体化
“顶层设计”正式出炉
必将进一步放大我市区位优势
（图片来源@linhan）
马鞍山的交通发展也随之进入快车道
为马鞍山加快推进长三角更高质量
一体化发展提供重要交通支撑
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