不得不說：比亞迪E網電動車在設計方面的“隨意性”比較大，偶爾能出現幾臺設計感良好的量產車，規劃院的這幫大神偶爾一抽抽還能拉皮個三廂版出來……比如以Dragon face龍顏設計語言打造的兩廂車E2，這臺車的設計感可以說是相當的不錯；然而似乎認為產品線不夠完善，於是楞加個尾箱打造了E3，還記得三廂飛度和PSA嗎？這些車是怎麼涼的應不用贅述了。
協調/協調/還是協調
比亞迪E2車身尺寸為4240*1760*1530，軸距2610mm；其尺寸等級為偏小一些的緊湊型兩廂車，合理的車身長度與軸距的足夠匹配，前後懸與車長和車廂的比例很協調。實車視覺效果不僅很有些飽滿的緊湊感，同時凌厲的車頭與段落感清晰的尾門與貫通式尾燈的組合也相當有眼緣，用高顏值評價這臺車並不過分。
比亞迪E3車身尺寸為4450*1760*1520，軸距2610mm；軸距不變的前提下進行車身加長，毫無疑問這臺車的前後懸與車身的比例會不協調，實車的尾箱真的顯得很多餘。而且E3的車身長度在三廂轎車中顯得過於緊湊了，此類車型沒有4.65米左右的長度很難設計出理想的效果，短小的車身只會帶來一種“沒長開”的感覺。
綜上所述，比亞迪E2是一臺設計感相當不錯的兩廂轎車，E3則顯得有些多餘了。而且三廂車不見得儲物空間就一定會很大，因為不具備兩廂車足夠大的立體擴展空間；所以比亞迪E網車還是建議選擇E2，在能夠接受顏值的前提下，這臺車的其他方面不會令人失望。
1：指導價在8.98~11.98萬之間的普通版E2，其發動機裝備的是前置70kw/180N·m的永磁同步電機。驅動這臺小小的兩廂車尚可實現10.7秒的破百成績，在0~50km/h之間的加速感優於同級大多數燃油車，因為電動機有恆扭矩（起步爆發峰值扭矩）的先天優勢，作為代步車駕駛會有挺不錯的加速感。
2：E2的NEDC續航里程有長短兩個版本，分別為10萬元以下305公里、中高配為405公里。E2是以比亞迪E平臺打造的電動汽車，該平臺的三電核心總會與IGBT控制模塊均為比亞迪自主研發，且每一系統的技術水平在各自領域供應商中也都是名列前茅。所以高度集成且有一定程度輕量化的E平臺車，其實際續航里程更加接近測試值。
3：電動汽車在用車過程中無法避免電池組容量下降的問題，後期在續航里程明顯下滑後需要更換電芯恢復續航。但是更換電芯的成本動輒6~10萬，自費換電幾乎是一件不能接受的事情。所以比亞迪為其品牌的新能源汽車提供了電芯的終身質保，後期SOC降至70%後可以免費更換電芯，用車成本可控才會更有吸引力。
總結：比亞迪E2是一臺省錢也省心，而且看著比較舒服的優秀電動汽車，預算在10萬左右可以作為首選項。E3的各項技術參數與電芯質保標準與E2相同，但是多出的尾箱實在有些尷尬。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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