編者按
幸福都是奮鬥出來的，新時代是奮鬥者的時代。
在青島的奮鬥歷史中，凝聚著眾多時代勞動者的貢獻，他們用智慧和汗水，為中國夢、為勞動美譜寫新時代最美的華章。
在國際勞動節到來之際，半島開闢“中國夢·勞動美”專欄，報道島城勞動者的典型事蹟，歌頌他們為實現自身夢想的不懈拼搏。
文/圖 半島記者 王麗平 高芳
掛檔、油門、後視鏡、打方向……這一連串的動作王豔已經做了27年了，作為一名女公交司機，王豔將吃苦耐勞、踏實肯幹的精神發揮到工作中的點點滴滴。現在獲得“全國五一巾幗標兵”、“山東省富民興魯勞動獎章”、“山東省勞動模範”等榮譽，但她最喜歡的還是“青島最美公交司機”的稱號。
穩穩的女司機，技能嫻熟
步入王豔開的6路車車廂，迎面而來的是一種春意盎然的氣息。在車廂上空，用櫻花打造出了拱門，在車廂兩側，掛著綠籮、櫻花以及數十種櫻花的介紹。“綠色可以讓人放鬆身心，花可以讓人身心愉悅。”6路車司機王豔說。
除此之外，在6路車上，還有王豔自己準備的藥箱、兒童讀物、免洗洗手液等，每一處都細緻入微，“希望通過這些裝扮，讓我的十米車廂成為乘客的家。”王豔說。
從1988開始工作，王豔就進入公交集團，這一干就是30餘年，王豔也從最初的公交售票員成長為現在技能嫻熟的公交女司機，“對我來說，公交車也是我的心靈的家。”王豔說。所以在這個崗位上，她把自己的技能練到無可挑剔。
2010年，青島公交集團開展了一場“老傳統考先鋒”駕駛員操作技能比武大賽，各條線路的精英都參加比武，爭奪“工人先鋒號”榮譽。比賽中，公交車內放著一個2升的水杯和一個吊鈴，以水杯是否晃灑、吊鈴是否響動作為駕駛水平的檢驗標準，這就是青島公交“一碗水”老傳統。最終，王豔在比武活動中獲得第一名。
這一技能，讓王豔上路更穩。青島市區道路狹窄，小路彎路較多。以6路為例，線路沿途穿越多個居民區，往返都要穿行商業區和風景區。春夏之際，遊客如織。面對複雜的運行線路，王豔總是謹慎駕駛，禮讓為先。“我時刻記著我的‘四提前’安全行車工作法，提前觀察、提前減速、提前避讓、提前服務。”王豔說。
27年公交駕駛生涯中，王豔已累計安全行駛75餘萬公里無事故，多次被青島公交集團評為“安全能手”，也被評為“全國五一巾幗標兵”“山東省富民興魯勞動獎章”“山東省勞動模範”。
練車練出一手老繭
在做公交司機之前，王豔先做了4年售票員。為了給駕駛員補充新鮮血液，就從優秀乘務員中選拔人才，進行培訓，王豔就是其中一位，經過一年學習、一年實習，王豔開始正式上路。
“我開的第一輛車是帶鉸鏈的大通道，那種車特別難開，它的倒車和其他車是相反的，如果算不好賬，車就會倒錯方向。正常的車倒車，方向往右打，車屁股就向右轉，但大通道不同，方向向右打，車屁股是向左走的。”王豔說，此外由於車輛很長，拐彎的時候要提前打方向，要不然拐不過來，為了練好倒車和拐彎，她苦練了很久。
王豔告訴記者，她開第一輛車時只有20歲，12米長的車對她來說簡直是龐然大物，但能開著這樣的車行駛在馬路上，她感覺很自豪。
到現在，王豔已經開過10多種車型，從最開始的汽油車，到後來的柴油車，再到更先進的新型純電動公交車。而每種車又有不同的車型，王豔為他們起了各種外號，如汽油車“大盒子”，柴油車又分“大揚子”“小揚子”“灰姑娘”“大黃蜂”等。
王豔說，最開始的車全是手動擋，最讓她印象深刻的是帶扳手的手剎，“扳手特別硬，為了能剎住車，要使勁往下壓，每天不知道要摁多少次。”王豔的手磨出了很多水泡。在每天與方向盤、掛檔的摩擦中，20多歲的王豔，手上已經磨出厚厚的老繭。
即使這樣，王豔依然樂此不疲，不斷研究著各種車型的差異，“像大揚子的剎車是氣剎車，小揚子的剎車是油剎車，這兩個剎車就不同，剎車間距不同，小揚子的剎車間距很軟，要提前踩，才能剎住了，而氣剎車不同，它的剎車很硬，一腳下去就剎住了。”一說到駕駛，王豔就如數家珍。
27年的駕駛生涯，王豔經歷了青島公交線路從36條線到後來的197條，到現在的300多條。在最初沒有移動互聯網的時代，公交報站要人員報站，王豔就練就了將當時的197條公交線路全部背過的絕活。“主要背景點、首末班時間以及起始站點，如一路四方湖北路5點 22點，背起來相當困難，尤其是時間上帶05 、15這種不是整點的。”王豔說，為了能熟練背過，她做飯、上廁所都在背，背了2個月才完全背下來，這也練就了她的另一個絕活兒“一口清”。
對青島公交線路的熟悉，也拓寬了王豔所跑的線路的里程。“最遠到黃島靈山衛，東邊跑到科技大，北邊跑到李村，現在市南市北李村嶗山都跑了遍。”王豔說，現在和朋友出去朋友不認路，全都指望著她。
在車上與家人過大年三十
王豔告訴記者，6路車的末車收車時間說晚上11點半，回到家就12點多，等到上床睡覺就要1點多了。常年在這樣的作息下，王豔陪孩子的時間少之又少，“小的時候經常抱怨，媽媽不能陪我，別人都有媽媽陪，有一次兒子生病，而我在值晚班回不去，只能讓老人陪著。”王豔說，工作中她力爭上游，但唯獨對兒子有些虧欠。
公交行駛不分節假日，每到家人團聚的傳統節日大家都希望能與家人團聚，王豔在這個時候就主動申請跑末班車。“近10年來，每年的八月十五和年三十我都跑末班車，都是在車上和乘客團圓、和乘客一起跨年。”王豔說，最初幾年，年三十回家，由於太晚了，孩子都睡了，她也有些許遺憾，但隨著兒子長大，對她也慢慢理解最近連著三年的年三十，都是丈夫和兒子在車上陪王豔一起過的，一家三口在6路車上，伴隨著青島絢爛的櫻花，奔跑在青島的大街小巷上，“這也是另一種團聚，對我們來說更有意義。”王豔說。
現在，車對於王豔來說已經就像她的孩子一樣，“現在一坐進駕駛室，就跟自己說要上路了，一定要注意安全，做到人車合一了，要像愛護自己的孩子一樣愛護它。”王豔說，公交車是帶給她勞動的成就感和榮譽感的源泉。
勞模傳承
這是一條勞模輩出的公交線路
到現在，王豔已經獲得“全國五一巾幗標兵”、“山東省富民興魯勞動獎章”、“山東省勞動模範”等榮譽。
“我的師傅就是勞模，他對我影響很深，他一絲不苟的工作精神一直影響著我，現在我也將這種精神傳遞給我的徒弟。”王豔說，對我來說，勞動的意義是養家餬口，是做好本職工作之外，用自己細緻入微的服務為社會多做貢獻，實現自己的價值和夢想，被評為“青島最美公交司機”，這是對她工作的肯定。
其實，青島6路線是一條勞模輩出的公交線路。“6路線迄今為止已經走過87年的歷史，它是一條光榮的線路，先後培養出4名全國勞動模範、3名全國五一勞動獎章獲得者、3名省級勞模、7位市級以上勞動模範，這這段光榮的歷史中，我們將勞模精神代代傳承。”青島公交集團隧道巴士第六分公司黨支部書記金偉玲說。
