大家好，我是木子李，一名二手车检测师，感谢大家支持我的原创。
在开始今天的正文之前，我们不得不去提一个神一样的二手车电商平台
它就是美国的Beepi
它可以称得上是二手车电商模式的鼻祖，自2014年4月成立后，在短短两年内就获得了5轮融资，共计1.49亿美元，市值曾达到5.6亿美元，然而就是这样一家公司，却早已经宣告凉凉了。我们今天国内的二手车电商平台，效仿的正是Beepi
二手车电商平台便利性能赶超淘宝、京东等这一类的电商平台吗？
我们用事实来说话
一般一个卖车人想要卖一台车，他需要走的流程如下
卖车人联系车商→车商检查车况并估价→成交拿钱。（价格不合适可以找下家）
买车人想要买车
买车人联系车商→有现车→带检测师检测→交钱成交
而到了电商平台，那就变成了
卖车人→在线申请卖车→回访确认→上门检测→现场定价→拍照上架→平台出人撮合带看→现场讨价还价直至双方满意→最终出售钱到手
买车人→预约看车→选定时间地点→带人检测→现场讨价还价→签合同→交钱开车走人
我们暂时不谈买方需要支付哪些费用，就这个流程本身而言，也是及其繁琐而且效率低下的，二手车交易不像是逛京东、淘宝，在家下好单等快递就行了。
所以，二手车电商平台及其的繁琐性，成为它的原罪之一
其二，二手车电商平台的运营，是一个烧钱的无底洞
买车、卖车，也许对于一个普通人来讲，可能三五年才有一次，所以二手车交易是一个“低频率”事件，不像我们买牙膏，今天用黑人觉得不好，明天我就可以换个冷酸灵。所以，要想让每个买车、卖车的人知道你，广告投放是重头戏，先不说铺天盖地的城市广告位投放，就请一个当红明星代言，就要多少资金？
再者加上管理层、销售、检测评估师这些人员的劳动报酬，又需要多少资金？
再者，“没有中间商赚差价”，是自己再骗自己吗？
平常去车市选个车，从去到走，车商都笑眯眯的陪着你看车，陪你聊天，请你在他的办公室里面喝茶，作为消费者来讲，不管最后车子买成买不成，最起码是个愉快的体验
反观二手车电商平台，卖家、买家、销售，三人蹲在路边讨价还价，脑补一下那个场景，请问你还会有好的体验吗？
所以，成立线下交易实体店，是这些二手车电商平台始终绕不开的坎。可是一旦成立了线下店，那它又跟传统车商有什么区别呢？自己算不算中间商？
一边压低卖家的价格，一边收着买家的服务费，玩的挺6
在这些二手车电商平台感到压力山大的时候，一个更新颖的模式出现了
二手车保卖服务
在车辆通过检测的前提条件下，用户在与平台签订保卖协议后，平台先付给车主80%的车款，并把车开走（注意，把车子开走），并承诺14天卖出去，如果卖不出去，平台支付剩余20%车款。
乍一听，很多人觉得这个模式很靠谱，但这实际上就是寄售模式，寄售模式说的这么清奇也就算了，很多车主都反应其实剩下的20%车款根本拿不到。要么复检永远通不过（你的车也就一直不在你这里），要么就是保卖时间快到的时候，平台销售会极力要求你降低预期价格，如果想退车，不好意思，你这算违约。
买家服务费，一般实体店车商和大规模二手车市场，都没有这一项费用，除非你买个车子不是车商自己的，是他帮你找的，那可能会有1%的中介费
但是在二手车电商平台，我放张图大家感受一下
这是服务费？恩，对，8%的服务费
少一点套路，多一点真诚。既然做，就请做好。
既搞臭了二手车的名声，又辜负了消费者的信任。就是这个下场，人人喊打
