在中保研C-IASI“爆冷”成績後並被輿論刷爆的帕薩特，日前也已如約完成了中汽研C-NCAP的三項碰撞測試，儘管最終成績仍未公佈，但A柱表現完好。而且，隨著成績還未公佈之時，上汽大眾又率先上市了2020款帕薩特。
今日，上汽大眾正式對旗下的2020款帕薩特進行上市，新車共計推出搭載1.4T/2.0T兩種動力共計8款車型，售價區間為18.59-28.29萬元。
相較於2019款的帕薩特，新款帕薩特並沒有太多改變，僅僅是針對智能娛樂互聯繫統進行了升級，並全系標配前後排頭部安全氣簾。但值得注意的是，上汽大眾針對帕薩特的最低配車型，即中保研此前對其碰撞測試的280TSI商務版車型漲價1000元，其餘車型則保持不變。
顯然，對於此次的新車的改款，更多都是體現在上汽大眾對新款帕薩特做出“亡羊補牢”的行為，因為帕薩特被中保研C-IASI“爆冷”成績後，也未曾給出過多的解釋，僅僅通過更多官方的話語進行解析。或許在上汽大眾看來“認錯是不可能的”，所以最終通過“漲價”及“增配”的行為實現安全配置的增加，從而實現安全方面的提升。不過，這樣的行為在網友中看來，又何嘗不是一個變向承認自身產品A柱表現不足呢？
再看回來，由於新款帕薩特只是年款車型，所以在外觀上並沒有進行新的設計，與2019款車型完全一致。車頭處依舊使用了大量鍍鉻裝飾，為突顯出了帕薩特高端。不過，對於大眾最新平面化的logo並沒有下放到2020款帕薩特上。整體車身尺寸的長寬高依然為4933×1836×1469（mm），軸距為2871mm，定位一款中級車。
內飾也同樣如此，與現款車型基本保持一致，只是在車型配置上略有不同。除了入門級車型增加了頭部氣簾外，280TSI 商務版和280TSI 精英版搭載8英寸車載系統。同時，330TSI以上車型還更換全新的觸控空調面板，其中330TSI 精英版以上車型升級搭載觸敏式前排照明燈，豪華版以上車型配備9.2英寸高級智能多媒體娛樂交互系統、手機無線充電功能等。
動力方面，2020款帕薩特搭載滿足國六排放標準的1.4T和2.0T低/高功率發動機，參數上與現款車型一致，最大功率分別為110kW（150Ps）、137kW（186Ps）、162kW（220Ps），最大扭矩分別為250Nm、320Nm、350Nm，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
事實上，被中保研C-IASI測試刷爆輿論的帕薩特還是受到不小的影響，自去年12月達到單月銷量2.6萬輛的銷量巔峰後，就未曾出現在轎車榜單前十。3月累計銷量僅為0.53萬輛，排名甚至處在27位，已不及邁騰；1-3月累計銷量僅為1.98萬輛。
而帕薩特的下滑再加上疫情的衝擊，也讓上汽大眾在今年受到不小的影響。據乘聯會數據顯示，1-3月上汽大眾累計售出25.85萬輛，同比下滑42.1%，遠遠高於一汽大眾的27.6%（33.35萬輛）的下滑。
最後，附上上汽大眾在國內投訴平臺對帕薩特車主集體投訴的統一回應話術——
“上汽大眾一直非常關注整車品質及主被動安全，旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，並在多個細項測試中取得良好評價。C-NCAP源於NCAP全球體系，並根據中國交通及道路情況進行了適應性改進，這也是目前國內最通用的安全標準。同時，帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生，更好地對車內人員進行保護。針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術分析，再次感謝您對上汽大眾的關注。我司要求經銷商繼續關注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。”
