2月18日，春節後首個工作日，湖北省科技創新大會隆重舉行，吹響科技強省建設集結號。此次大會上，鐵四院申報的8項成果全部獲全省表彰，其中一等獎4項，二等獎2項，三等獎2項，獲獎等級和數量均創集團公司歷史記錄。湖北牛年第一會，成為展示四院科技應用成果的大舞臺。
湖北省技術發明一等獎
接觸網電分相連續供電系統成套技術及應用
該發明依託中國鐵路總公司、中船重工等基金課題，利用大功率電子技術研究接觸網電分相連續供電系統，經五年多聯合攻關，形成多項突破：
突破智能電網理論和微電網技術應用侷限，提出併成功拓展構建接觸網電分相區微電網-“接觸網電分相連續供電系統”；發明了一種大功率牽引網受控電源控制方法和相應的變流裝置，創新了移動列車位置-受電弓負荷點狀態精確可靠獲取方法，實現電源和負荷互動的一體化控制；發明了一種基於受控電源自我控制和電源管理的柔性供電系統；首次通過仿真和實車試驗、車網匹配驗證了列車在各種工況下過分相換電全程無電弧、無過電壓，形成了符合智能電網導則的、集技術、生產、施工調試和運營的成套技術。
長株潭城際鐵路過分相系統鳥瞰
湖北省科技進步一等獎
高速鐵路軌道結構服役狀態監測關鍵技術與應用
項目自2009年起，依託國家重點課題、自然基金、湖北省重大專項、原鐵道部、國鐵集團重大重點項目支持，針對監測內容、監測方法、評估手段等行業共性難題，提出了軌道服役狀態演變和評估理論體系、發明了“光纖傳感+視覺測量”軌道長期監測技術，率先構建了高速鐵路軌道監測安全預警系統，形成了我國高速鐵路軌道監測成套技術體系，建立了我國高鐵“移動車載定期檢測+軌道狀態實時監測”的安全保障先進技術，形成了高鐵軌道安全運維“中國標準”。
高鐵軌道安全預警平臺
監測數據演變趨勢分析
合福高鐵軌道安全監測
成果應用於我國95%以上的高鐵軌道監測，在京福高鐵銅陵長江大橋、商合杭高鐵裕溪河特大橋、廣深港高鐵沙灣水道特大橋、哈齊高鐵等區段連續監測最長達8年以上，未出現運營安全事故，驗證了項目工作的科學性、安全性和長期穩定性。
主編《鐵路軌道設計規範（極限狀態法）》，項目成果納入多部高鐵規範中，獲授權專利79項（其中發明47項），發表論文55篇，軟件著作權12項，專著2部，技術標準14項。由何華武院士、翟婉明院士、嚴新平院士等專家進行鑑定，認為達到國際先進水平，在綜合監測與預警方面達到國際領先水平。
項目第一完成人王森榮
項目團隊
湖北省科技進步一等獎
高速鐵路基礎設施養護維修關鍵技術及工程應用
項目研發了大規模複雜路網基礎設施維修多衝突目標優化、基於動態閾值走廊與自學習的基礎設施健康狀態診斷，以及故障預測技術以及自主可控的高端技術裝備，填補了大規模複雜路網基礎設施維修技術的空白，推動了高速鐵路智能運維領域設施數字化、安全感知化以及決策智慧化的發展，指導設計、建成了我國三分之二的大型養路機械運用檢修段以及京滬、武廣、滬蓉等高速鐵路幹線232個綜合維修工程，確保了高速鐵路網的運營安全。
成都工務大型養路機械運用檢修段
武漢大型養路機械運用檢修段
智能檢測設備
黃龍村特大橋智能狀態監測
成果獲發明專利20項、實用新型28項，發表論文11篇。由丁漢、譚建榮、丁榮軍、毛明4位院士以及其他國內著名專家學者組成的鑑定委員會一致認為，項目科技成果整體達到國際先進水平，其中複雜路網檢修技術與關鍵裝備達到國際領先水平。
項目第一完成人耿明
為做好各級科學技術獎勵工作的申報工作，技術中心提前策劃，精心佈局，組織集團公司各單位超前規劃各項申報成果，準備相關申報材料。為進一步凝練、提高申報成果的科技創新內容，特邀請國家鐵路局等獎勵方面專家來院進行培訓，有效的提高了申報材料編制水平。
