驅動中國2020年5月7日消息 奔馳大G肯定是不少人的夢想，不過高高在上的價格還是勸阻了不少人放棄夢想。最近網上流傳出一組經銷商內部圖片，據悉奔馳將生產底盤代號為W463.210的G 350車型，該車型將搭載代號為M264的2.0升渦輪增壓4缸發動機，未來改車型將成為奔馳G級的入門車型。
實際上這種豪車上小排量渦輪增壓發動機也是行業現狀了，當年寶馬X5搭載與3系330同款的高功率2.0T發動機被無數詬病，不過只要價格賣得夠低，終究是真香車型，而且高功率2.0T發動機也拖的動這種大型SUV。
面對日益嚴苛的排放法規，奔馳也是一樣的操作。比如S級入門的S 320 L就搭載2.0T+48V輕混系統。據目前得知的消息，這款底盤代號為W463.210的G 350將搭載M264發動機。 這款發動機在奔馳各種車型分為多種調教，考慮到奔馳G的車重，這款入門車型肯定會搭載最高功率的版本，也就是S 320上同款的2.0T+48V動力組合，這一套動力組合最大功率為299馬力，搭配9速手自一體變速箱。
小300匹的馬力拖動一臺超過兩頓的大車，倒不是不夠用，不過G500上那種V8發動機帶來的充沛的動力儲備和底氣就千萬別想。我國對於零售價格130萬元的超豪華小汽車額外加徵10%的消費稅，如果真的會推出G 350車型的話，像這樣拉低車型門檻的版本應該會把車價控制在130萬元之下，以此來降低門檻，並避開高額的稅費。
價格明顯降低也帶來一個關鍵問題，那就是奔馳大G上標誌性的三把機械式差速鎖還會不會保留。絕大部分大G車主直到賣車都不會拿愛車去豁車，即便進行一些越野行動憑藉大G的底子也幾乎用不上機械式差速鎖，所以奔馳推出門檻更低的大G說不定會把機械式差速鎖拿掉。
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