昨天下午2时左右，虎门大桥桥面发生剧烈的波动，于是紧急启动措施，关闭双向车道，昨天晚上12位专家会诊判断的初步结果是因为沿桥跨边护栏设置的水马太多，改变了钢箱梁的气动外形。正好赶上了特定风的环境条件，于是产生了桥梁的涡振现象，专家表示悬索桥结构非常安全。
专家给出的意见是水马的问题，但是在发生抖动之后，虎门大桥办公室工程师表示发生之后立马拆除了桥面的水马，当时的风环境也有改变，风速变小了，但是涡振依然存在，这是为什么呢？
工作人员给出的答复是目前已经拆掉了桥面上的水马，但是大桥的恢复周期比较长，所以还会继续出现抖动的情况，但是这对于大桥的桥面结构来说没有什么影响，并且如果不再出现这样的风环境的话，这样的涡振就会很小，影响不大，但是具体的还需要进一步分析。
大跨径的悬索桥因为风力的作用会产生颤振和涡振。颤振会对桥自身产生破坏，但是涡振不会，涡振只能影响司机的开车的舒适度，风的方向，大小，都会影响涡振。而虎门大桥就是悬索桥，柔性结构的桥，把水马清理之后，风速减小，涡振就会变小，抖动可能继续会有，但是幅度会越来越小，涡振会慢慢的消失。
具体专家还在进行分析，小编会持续跟进，记得点赞收藏，把文章收藏给有需要的人哦！
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