5月6日，中国船舶集团有限公司旗下黄埔文冲船舶有限公司建造的首艘12万吨散货船H5617历时7天顺利完成海试，靠泊龙穴厂区码头。12万吨散货船是新设计建造的MiniCAPE型散货船，经试航验证，首制船H5617振动噪音控制良好，航速及油耗均表现出色，均优于合同指标；其他各项试验数据均满足相关要求。
MiniCAPE型指10～12万吨左右的散货船，介于巴拿马型和好望角型之间，在某些特定航线上需求旺盛。2018年6月，黄埔文冲与中国船舶集团旗下中船租赁签订了4+2艘12万吨MiniCAPE型散货船大单，由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院负责详细设计，总长255米、型宽43米、型深20.5米、结构吃水14.6米，载重量12万吨，舱容135000立方米，续航力22000海里，设计航速14节。
这是黄埔文冲迄今建造的最大载重吨散货船，也是该公司进入航运细分市场、打造新主建船型品牌的战略船型。该型船上建采用新型低风阻型式，房间设备、设施在满足ILO要求的同时，保证了船员住舱的舒适性；船舶结构设计同时满足CSR-H和非欧盟旗船舶的EU欧盟拆船公约要求，入级DNV GL，悬挂中国香港特区旗。其中1、2号船还配有脱硫系统。
据悉，MiniCAPE型散货船是船东急需的船型，黄埔文冲成立12万吨散货船保交船攻坚团队——“超越队”。该船于4月30日离厂试航，在项目组的带领下，全体参试人员放弃“五一”假期，急船东、船厂所急，努力争取该船早日交付。海试期间，项目组高效协作，众志成城，保证了海试项目安全有序高效开展。项目组第一时间组织船东船检及船厂各作业区负责人召开试航会议，对试航期间的安全、防疫、试验计划等工作再次进行明确、部署。项目组统筹指挥各项试航工作，主机运行、船舶特性、无人机舱等试验顺利完成，8小时完成5个工况测速及EEDI试验。脱硫塔试验时，面对意大利服务工程师远程操控等困难，试航指挥部重点组织协调，一方面通过卫星电话、电子邮件等与厂家保持密切联系，另一方面安排专人跟踪监控，最终保证了脱硫塔运行试验的顺利完成。
项目组高度重视船东船检报验工作，按照试验项目进行分工分组，轮机部值守机舱，甲板部值守上建，保证报验的广播一响，船东船检就可以即刻就位。船东领导程红女士更是时刻关注海试进展，尤其对测速EEDI、脱硫塔等关键试验全程跟进。船东船检的鼎力配合，为本次试航高效圆满地完成提供了有力保障。
(于佳林、易津言、张海坚)
