目前关于京沪二通道的走向问题，争议最大的就是潍坊弯，形成这个弯的主要原因是:从一开始就不是在规划京沪二线，而是在规划的环渤海高铁（津潍烟）与合新高铁的基础上加了个连接线（潍新高铁），这种拼凑的线路如何能达到京沪二线的真正效果呢？对于京沪间的快速通达显然不能！确实太绕了，说到底就是一种临时兼顾的省钱模式，而且这个所谓的二通道还让山东沿线市县争得头破血流！
如果站在山东全局考虑，真正规划好京沪间的高铁线路，或者说是山东东部的南北向铁路，那么京沪间在山东应有多条高铁：
1.滨州-淄博-莱芜-临沂-江苏-上海（二线主线，滨州以北与环渤海高铁共线）
2.滨州-东营-潍坊-日照（作为环渤海高铁与沿海高铁联络线）经新建350沿海高铁青沪段至上海（盐通350年底通车，青日350已提上日程）。
3.山东还应规划济沧雄高铁，从济滨高铁商河站引出，经乐陵~沧州~雄安。这样京雄~雄沧济~济莱临~苏沪，算是一条全线新建的京沪高铁复线，也是一条真正意义的京沪复线！
而潍新高铁的定位应是未来渤海跨海道建成后，由东北地区经山东通往合肥乃至广东深圳的重要通道的一段！
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