2019年，有一個叫做“空港經濟區”的地方開始頻繁進入昆明人的視野。
作為昆明“南延北拓”重要一環的空港經濟區，無疑是昆明繼呈貢之後最值得關注的一塊區域，房地產圈內甚至還有人傳出了“未來昆明十年，一個看巫家壩，一個看空港”這樣的話，今天我們就來嘮一嘮，在這個號稱世界級的空港經濟區買房究竟值不值得。
No.1
世界級的定位和發展方向
顧名思義，空港經濟區的得名來自於長水國際機場，地處官渡區大板橋街道，距主城約24公里，東鄰呈貢區，南接經開區，西鄰盤龍區、北連嵩明縣，是雲南唯一一個臨空特色產業園區。空港坐擁中國第四大國家門戶機場——昆明長水國際機場，而長水機場是我國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，也是雲南省深入實施橋頭堡、民航強省建設兩大戰略和滇中城市經濟圈一體化發展的重要支撐。
國家級滇中新區發展規劃丨圖片源自網絡
未來，昆明空港經濟區以打造成為“國際航空樞紐、航空都會”為目標，制定了“建設國際航空大都市核心區”的世界級的發展定位和方向，計劃依託昆明長水國際機場，向著綠色、生態、低碳、智慧的“港產城一體”區域性國際航空城邁進。
No.2
昆明土地供應的新興重倉之地
今年以來，這裡已成為主城區土地供應的新興重倉之地，可謂是昆明土地市場的一大新戰場，雲南滇中城投、東原、昆明空港置業、招商蛇口、海誠集團等房企紛紛佈局空港經濟區。美的、碧桂園、中南、海倫堡、旭輝、平安、德商等房企在空港片區的角逐中表現了強烈意向。
1月25日，空港片區13宗地（876畝）由雲南滇中城投競得。
7月3日，8家房企哄搶空港經濟區土地，東原溢價144%摘得3宗住宅用地（275畝）。
7月10日，昆明空港置業競得21畝商業用地。
10月9日，招商蛇口等4家聯合競得26宗地（1690畝）。
10月28日，海誠競得1宗（88.28畝）商業商務用地。
12月30日，空港經濟區大板橋片區還將入市125088.66㎡土地。
昆明今年10月土地供求熱度圖丨數據來源昆明銳理數據
綜合來看，空港經濟區已推出了4600多畝土地貨包，聚集了國內多家一線開發企業，嗅覺敏銳的開發商們紛紛意識到了空港經濟區的潛在價值，從拿地面積來看，也並非試探性地出手，而是大有深耕的打算。
除了大片的土地供應外，空港經濟區還同時開展了《國土綜合整治規劃》《板橋、西衝片區控制性詳細規劃》《李其片區控制性詳細規劃修改》《杉松園片區控制性詳細規劃》等重點片區的規劃工作，持續加快土地收儲，預計接下來還有更多的開發商加入進來。
No.3
眾家爭搶的背後
是什麼支撐起了空港的熱度
地位顯要的長水國際機場一直是昆明的主要交通樞紐，昆明高鐵開通之後，昆明形成北有長水，南有高鐵站的兩大交通樞紐，未來，機場+高鐵的出行方式將構建最重要的面向南亞、東南亞的國家級門戶樞紐。從這個角度，昆明的“一城三區”規劃以及城市外延拓展的大方向也就很容易理解了。
每一個大型的空港區必然配備有強大而全面的交通規劃，目前長水機場已有航空、公路、地鐵三大交通方式，但根據規劃，空港新區將建設一個佔地14.6平方公里的長水綜合交通樞紐，通過與“高鐵、城際、地鐵”銜接，引入渝昆高鐵、滬昆高鐵（部分）、嵩明線和地鐵系統，同時整合其他交通方式，形成“一港二鐵六路三軌”的總體結構。
其中一港即長水國際機場；二鐵指滬昆高鐵、渝昆高鐵；六路指昆嵩高速、機場高速、杭瑞高速、東南繞城、新320國道、呈黃快速；三軌指地鐵6號線、9號線、嵩明線。建成後，空港新區將擁有云南省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的“超級車站”，成為整個昆明區域內人流最為集中的區域，至2030年，長水機場旅客吞吐量預計將達到1.2億人次。
空港經濟區交通規劃圖丨圖片源自網絡
依託昆明長水國際機場交通優勢，近些年空港新區正大力發展圍繞國際樞紐的臨空經濟、航空樞紐服務、商貿物流、保稅物流、總部經濟、商務會展、生物製藥、國際貿易、文化休閒等主導產業，據相關統計，昆明空港經濟區現有工業企業1137戶，其中，規模以上工業企業33戶；各類商貿企業875戶，其中，規模以上商貿企業15戶，綜合保稅、航空物流、電子信息、生物醫藥等產業的聚集規模逐漸擴大。
同時，空港新區的基礎配套設施也正在逐步實施當中。根據昆明市政府披露的消息，去年空港新區持續推進市政道路建設，累計投入41.98億元，推動25條道路建設，啟動了48班中學、空港人民醫院等民生配套項目建設。另外，長水機場附近還引進了3家希爾頓酒店，高規格酒店集群初見規模。
交通為核、產業為引擎，空港經濟區的全面爆發目前來看不過是時間的問題，也難怪今年來開始如此受開發商青睞。
No.4
置業空港，選對了嗎？
交通的改變，影響了人類的基本生活方式，是人類最最偉大的發明之一。經過15年的發展，作為城市的兩大交通核心，“南延”呈貢高鐵新城的價值已經得到充分證明和認可，“北拓”逐漸崛起的空港新區也已開始進入人們的視野，空港的未來無疑是值得期待的，而置業空港到底對不對，更多的則是取決於你本身的需求。
南延北拓，一城兩區丨圖片源自網絡
如果你是剛需置業者，不建議你在此區域置業，除非你有穩定工作在空港。
一個片區的發展離不開政府的規劃和開發商的耕耘，但從2019年的土拍拿地詳情，我們可以看出空港片區目前大部分為商業用地，僅在DTCKG2018-XS02-D2地塊規劃了一宗醫療用地，而教育資源的規劃更是乏善可陳，片區產業發展和普通生活也沒有太大關聯。配套的完善仍需時間的沉澱，對於剛需購房者來說，生活配套才是至關重要的購房賣點，而其他“世界級”只能是茶餘飯後的談資而已。
如果你是投資置業者，不能忽視的問題是，空港板塊房價在昆明墊底的狀況短期內很難改變，本身機場航線限高，建築低密，而開發力量又分佈太散，不能形成規模效應，更沒有知名開發商的品牌溢價，但以目前較低的房價、政策、規劃、交通等優勢，在房住不炒的基調下，在售項目價值提升空間較大，由此帶來的市場關注有望助推空港經濟區躋身昆明下一個樓市熱點區域。
也就是說，置業沒有對不對，只有適不適合自己，比起問別人到底買這裡對不對，你更多的應該是問自己想要買怎樣的。最後，還想提醒各位，無論你做什麼樣的決定，多點慎重，少點後悔。
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