空中俯瞰杭黄高铁沿线站点。
D9551次列车驶出浙江建德站。
昨天上午8点34分，D9551次列车从杭州东站缓缓驶出，这是杭黄高铁的首发列车，沿途经过富阳、桐庐、建德、淳安等地，于10点30分到达黄山北站。昨天，记者也登上D9551次，感受了一番“高颜值”的杭黄高铁。
3个多小时卖出近1300张票
很多人都迫不及待等首趟车
“杭黄高铁12月25日开通运营”的消息，这段时间来早已广为人知。上午8点，记者来到杭州东站候车室时，赶着“喝头口水”的乘客，已经迫不及待地等着上车了。市民张先生说，早上5点他就赶到杭州东站买票了，“这趟车的车票昨天下午就开始卖了。不过等我知道消息的时候，已经卖完了。所以一早我就赶来，想碰碰运气，看看能不能‘捡漏’到一张其他乘客的退票，好在我的运气不错。”
这趟列车的售票有多火爆？记者了解到，昨天下午仅3个多小时，车票就销售一空，卖出近1300张票。
D9551次车身黄白相间，采用国产最新型的CR400BF-A“复兴号”高铁列车，全列一共16节。这也是CR400BF–A首次在杭州东站始发开行，目前它已经担当杭州前往北京、上海、南京等多个方向的车次。
从10个小时到不到2小时
杭州和黄山“距离”近了
火车行驶途中，记者遇到了杭州市民曾大伯。曾大伯已年过七旬，坐在火车上却兴奋得很，望着窗外的风景一个劲地笑。
曾大伯的舅舅就住在黄山附近，所以他常去黄山看望舅舅。现在虽然舅舅已经去世了，但曾大伯也保持着一年去一次黄山的习惯。
“十来年前，我去黄山都是坐长途汽车，路上就要10个小时。早上出门，到那边已经傍晚了。”曾大伯说，后来通了高速公路方便多了，3个小时左右就能到达。
“杭州刚通高铁的时候，我就去坐了，从东站坐到余杭，就只是为了感受一下高铁。那时我就在想，要是到黄山也有高铁就方便了。现在梦想成真了，2个小时不到就能到达黄山，真方便。”
这趟列车8点34分从杭州出发，10点30分抵达黄山北站，路上花费1小时56分。到2019年1月4日24点，杭黄高铁开通初期安排开行动车组列车11对，其中最短的只需1个半小时多一点就能从杭州到黄山。等到2019年1月5日运行图调整后，杭黄高铁将安排开行动车组列车日常线33对，耗时也进一步缩短，最短1小时26分就能抵达黄山。
铁路沿线有7个5A级旅游景区
出北站后有巴士直接去景区
到了黄山北站，如何去景区？根据导航显示，从黄山北站出发到黄山景区南大门还有50公里左右，驾车需要约50分钟，出站后右手边约300米位置就是黄山高铁客运枢纽汽车站，游客可以直接坐直达巴士抵达景区，每天有多趟班车发往黄山景区、宏村、西递古村落等地，从黄山北站到黄山风景区（南大门）的巴士票价为20元。
之所以说杭黄高铁“高颜值”，因为杭黄高铁沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜，沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区，被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。
杭黄高铁的美，不只体现在沿途的风景上。在火车上，记者遇到杭黄铁路有限公司副总经理金世杰，作为杭黄高铁的建设者之一，他给记者讲了一个小故事。“2015年，我们修建富春江特大桥时，遇到一个问题。当地一个村子里有两棵古樟树，树龄在850年以上，非常珍贵，在当地人心里地位很重。我们当时的线位，正好直奔这两棵古樟树，其中一棵古樟树正好在大桥的22号墩位上。”金世杰说，这棵古树只能移走，但找了几家古树迁移公司，都不敢接，“这棵树20多米高，直径2米，移树难度太大，不能确保一定存活。”
后来，一家公司开了价，“50万元移一棵树，但我们觉得只要树能活，钱是小事。”金世杰说，整个移树工作花了近一个月时间，今年6月，他又到了富春江特大桥，看到了这棵被迁走的古树。3年过去了，树依旧枝繁叶茂。“这个故事很小，但也体现了建设中保护绿色、保护生态的理念。”
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来源：青年时报
