前言
投資基建是為了什麼？當然是為了拉動內需。但拉動是哪些內需呢？這就是跟隨時代在變化，不同時期的基建拉動了不同的需求，也讓不同行業得到了飛速發展；從最早的鋼鐵水泥，到升級版的房地產，每次變革都使國內的經濟結構發生了重大變化。
隨著“十三五”走到尾聲，原本承擔經濟大任的地產行業走到高速發展的盡頭，地產拉動經濟發展的效率也正在變的越來越低，經濟動能亟需轉變；基建的實質內容也越來越複雜，不再是單純的修路造橋，在未來的基建大年中，將拉動哪些行業呢？
一、時代的剛需
在2000年之前，國內經濟尚處在粗放式發展的過程中，工業水平普遍不高，物資匱乏，許多基本需求都尚未能夠滿足。因此，當時的基建主要拉動基礎工業的增長，如水泥、鋼鐵、玻璃等初級工業產品。
許多人懷念那個經商的黃金年代，物資嚴重匱乏下什麼都能賣出去，還是賣家定價的市場，加上信息不暢通，商品的定價空間是非常大的；另一方面由於法律法規的不健全，幾乎不存在行業監管，讓許多行業經歷了野蠻發展，在那個年代成功的人都有一個普遍特徵：極其大膽。
二、6億人的城鎮化
初級發展進程使得許多城市迅速繁榮，但很快也遇到了危機——2008年全球金融危機來了，如何避免中國經濟隨之滑入泥潭？基建的機器再次大規模開動，只是經過十年的發展，國內需求市場已然轉變，單純拉動工業品的模式已無法支撐經濟的發展，需要一個附加值更高、產業鏈更長的模式，加上中國人口規模巨大，城鎮化率較低，就此開啟了基建-房地產模式的進程。
與基礎工業品相比，房地產模式是有非常大的進步的，不僅產業鏈變的更長，能夠帶動的產業更多，並滿足居民的更多需求，從住房到家用電器，莫不如是；同時因為土地掌握在政府手中，地產也讓地方政府得到了更多的收入。
因此，在房地產模式得到發展後，我國開啟了全球罕見的大規模城鎮化進程，前後共有6億人從農村進入城市，國內經濟隨之迅速復甦，房地產相關的產業鏈得到了飛速發展，地方財政也隨之寬裕，中國經濟也邁上了一個新的臺階。
三、供給側改革
在房地產發展到了一定的階段後，拉動經濟的效果也越來越不明顯，一些問題也逐漸浮出水面。
第一是房產價格的快速上漲，這顯然造成了一些社會問題；
第二是房地產發展過於迅猛，在三四線城市形成了大量的房地產庫存，這對房地產市場形成風險；
第三是許多地方政府在城鎮化的過程中有大量舉債行為，形成了龐大的地方債務，同樣形成了非常大的風險。
因此，2015年出臺了供給側改革政策，旨在“去風險、穩增長”。此後開啟了持續的房地產調控政策，同時加大保障性住房的供給，緩解社會矛盾；對於三四線城市形成的龐大庫存，通過棚改等模式加快城鎮化的進程，促使庫存儘快消化；對財政預算體系進行了改革，開始發行地方債，將過去形成的隱性債務進行置換，嚴格管控地方債務的新增，化解地方政府風險。
供給側改革無疑是成功的，許多矛盾的焦點都得到了解決，經濟恢復了平穩增長，然而主要增長的驅動力依然是地產，可是單一地產的模式真的能一直持續下去嗎？
四、從地產到製造
儘管中國經濟是經濟學上的奇蹟，但一些基本規律是不可能被打破的，比如單一的經濟刺激手段的效率會越來越低，就如當初的經濟發展模式一樣，房地產驅動的模式已然走到了盡頭，我們需要一個新的驅動內核，並且比房地產的附加值更高、產業鏈更長。
那麼新的驅動力在哪呢？答案就是製造，並且是附加值更高的先進製造業。
在如今的環境下，國內需求經歷了幾輪升級，基建的內容也產生了實質性的變化，一方面是質量提升，如公路等級提升、物流速度提升、高鐵大規模建設；另一方面是由單純的基礎設施向公共服務過渡，醫療、教育、養老等公共服務需求也正在快速增長。
因此，繼房地產之後，新的基建價值產業鏈正在形成，通過新基建的投資，帶動先進製造業的研發、製造、生產，再次進行工業升級、產業升級，從而實現全球競爭力；另一方面，新基建的公共服務屬性與先進製造業還帶動了第三產業——現代服務業的蓬勃發展，完成新一次的經濟結構調整，將我國從發展中國家逐步帶入發達國家的行業。
從高鐵產業的歷程中，我們不難看出，這條新的價值鏈已經初步實現，唯一要解決的是如何推廣；房地產的路已基本走到盡頭，未來的中國經濟，需要的是創造更大價值的中國製造。
