木偶懶貓
說到這個話題，甚是沉重。這也讓我想起大學圖書館裡的一本書《中國汽車面對中國航天而臉紅》。作為一位汽車從業者，倍感壓力與無奈。
接下來結合我自身的工作經驗，從政府、行業協會、企業自身、供應商管理、媒體公關五個方面談談我的看法。
先說說政府，做為宏觀管理者，應該對這個汽車產業進行宏觀把控，並針對現有問題，進行宏觀調控。而現在中國汽車產業大而不強的主要原因就是重複建設較多，行業沒有凝聚力。就拿2018年中國汽車市場來說，國內汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛。其中約只有一半是自主品牌，也就是說中國自主品牌的產銷量在1400萬左右。而中國汽車有多少汽車品牌呢？消費者說得出來名字的十來個，說不出來名字的就更多了。再來看看2018年全球銷量前三甲分別是大眾、豐田、日產雷諾聯盟，其產銷量均超一千萬。而熟悉汽車的都知道，德國、日本、美國等主要的汽車生產國不過三五個品牌。由此可見中國汽車產業的集中度有多分散。造成的後果就是重複建設多，行業凝聚力差，故大而不強。舉個例子來說，汽車變速箱作為汽車的重要零部件，自主品牌幾乎每個汽車廠商都有自己的變速箱廠，獨立的第三方變速箱企業屈指可數。反觀日本，年產汽車超2000萬量，變速箱企業不過兩三家，對比一下就知道行業水平的差距。所以政府真的應該考慮一下汽車行業的整合，集中力量建設中國汽車產業。
行業協會雖不是一個政府型組織，但在一定程度上是對政府工作的補充，同時比政府更具靈活性和時效性。而現有的行業協會，名目繁多，公信力良莠不齊，導致行業協會流於形式，彷彿更多承擔提供交際的平臺，對提升行業的整體水平有限。而作為行業協會主要的工作一是制定行業標準，提高行業標準化；二是提供技術交流平臺，促進良性競爭；再者把握行業發展脈搏，指引行業做大做強，參與國際競爭。
企業自身更不用說，技術研發、生產製造、銷售服務都需要苦練內功。但我覺得現有汽車廠商更重要的資源整合和媒體公關。為什麼這麼說呢？汽車零部件幾萬個，作為主機廠自己生產的僅僅佔很小的一部分，更多的是採購的，所以資源整合能力的大小一定程度上決定了你的產品市場競爭力，而恰恰在這方面是自主品牌的弱項。資源整合能力主要體現在企業標準化和供應商管理，供應商管理在下面會說，這裡不再贅述。而企業的標準化自主品牌做的很差，舉個例子來說，大眾邁騰和斯柯達明銳的零部件80%以上都是共用的，反觀自主品牌呢，估計連他們自己都說不清。另外一個方面媒體公關自主品牌更是與外資企業不能比。舉個例子來說，福特的斷軸事件發生時，沸沸揚揚，可是不到一個月時間幾乎銷聲匿跡，當時銷量不減反增。而作為對比，江淮汽車的鏽蝕門事件幾乎摧毀的江淮的乘用車事業部。也許有人這裡會說，我在為自主品牌洗白，但是冷靜想一下，鏽蝕與斷軸相比，哪個更為嚴重？不言而喻。但為什麼福特的斷軸沒有影響其業務呢，後來的媒體公關我們再來分析。
供應商管理，有些說法叫供應鏈管理。為什麼說這是自主品牌的弱項？是因為我們的很多主機廠沒有把供應商當做夥伴來看待，多數人認為供應商是有求於主機廠，所以主觀上主機廠優越感油然而生，供應商低人一等見怪不怪。反觀一流外資企業，真正把供應商當做事業上的夥伴，利益的共同體。所以自然供應商也能真正與主機廠精誠合作，不是簡單的停留在商務生意上。可想而知，這兩種不同的供應商態度，獲取供應商的反饋自然也是截然不同。所以真心希望自主品牌的主機廠能轉變這種態度，良性建設好供應商，提升中國汽車零部件企業的實力。
最後一個，媒體公關。很多人會想，這和中國汽車產業有什麼關係？其實不然，現在媒體輿論的力量不容小覷，有時候更能左右事件的發展。再說說上面福特和江淮。斷軸事關人命，輿論很快煙消雲散，鏽蝕確實影響質量，但是相比之下要輕得多，但是幾乎可以讓一個自主品牌一蹶不振，這就是輿論的力量。再說說現在的媒體，真是不敢恭維，有時候真的是拿人錢財，替人消災。媒體已經成為逐利的工具，不再是社會公正的評判者。所以在這裡如果看到此文的各位看官，媒體的泛娛樂化，流言止於智者。為什麼要流言止於智者，因為現在媒體無良。所以懇請從事媒體的朋友，公正客觀的評判，不為五斗米而折腰。在如此惡劣的市場競爭下，能幫助自主品牌更好，如不能希望不要傷害它。
綜上來說：
政府——整合淘汰、把握大局、減少重複建設；
行業協會——提高行業標準化水平，把握髮展脈搏；
企業自身——苦練內功，提高資源整合能力；
供應商管理——事業上的夥伴，不是依附關係；
媒體公關——客觀公正，不為五斗米而折腰。
以上就是我的回答。謝謝閱讀，相信有很多不足之處，還望多多指正。
在下郭運，我會每天在平臺上與大家交流，@在下郭運 希望我的回答能給予您一絲幫助。
在下郭運
個人覺得，國產車不應該一味地追求車輛無關緊要和花裡胡哨的配置，應該多考慮一下實用性和提高安全性的功能，目前中國汽車市場還沒有到飽和期，好多人還沒有買車，更有好多人不懂車！汽車廠家就拿所謂的無關緊要的配置來當賣點，我覺得這是不長遠的！前段時間看到一篇新聞，某品牌國產車高速突然方向不受控制，自動轉向導致車輛無法正常駕駛，所幸沒有人員傷亡。專業人士一眼就看得出是什麼問題，電子方向助力故障所致！很明顯這是質量問題，這是很要命的，所以多下點功夫把安全件質量提上去，把花裡胡哨的配置先放放！
蘇州小金哥
多像其他行業優秀企業學習，有自己的設計語言，有自己的黃金動力組合，有自己創新的新技術，塌下心來，認真造車。
syxxzs
朝智能化和新能源方面發展，技術創新，質量過硬
