近日，一項有關中國汽車存量市場的稅改新政，引發了全行業的熱議。
3月31日，國務院常務會議確定三大舉措促進汽車消費。其中一條針對二手車市場發展的舉措則明確指出：對二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底按銷售額0.5% 徵收增值稅。
在全球疫情形勢嚴峻、外需疲軟的大背景下，國家系列重拳出擊，出臺激勵政策，力求穩住消費內需基本盤。此次稅改政策又是否能給二手車行業帶來實實在在的利惠政策？帶著這些疑問，深圳晚報記者專訪了深圳 " 二手車領軍企業 " 澳康達集團董事長陳祥發先生，對於此次稅改將對行業產生的影響，聽聽他是如何看待的。
▲澳康達集團董事長 陳祥發
深圳晚報：在二手車行業裡，澳康達是屬當之無愧的領軍企業，經過多年發展，您認為當前中國二手車行業的痛點或者問題有哪些？
陳祥發：近年來，隨著國內二手車市場的快速發展，越來越多的二手車商開始步入規範化經營的正軌，但不可否認的是，也同時存在一些剛剛起步的小型經紀公司、個體戶、夫妻檔的經營模式，其中不乏一些缺乏誠信經營者，這在很大程度上給二手車行業帶來了或多或少的市場偏見。此外，長期以來針對二手車的政策限制，諸如車輛限購、二手車限遷以及稅收政策，都抑制了部分市場需求，一定程度上限制了二手行業在規模上做大做強。
值得慶幸的是，4月8日國家財政部、稅務總局出臺17號公告，將2% 的徵收率調整為0.5%，這使得二手車經銷企業的增值稅稅負得以大幅度降低，切實減輕了企業負擔。
深圳晚報：二手車增值稅下調至千分之五，您認為稅改將對行業發展帶來哪些影響（長期、短期、利弊）？對二手車行業會帶來哪些改變？
陳祥發：二手車增值稅由原來2% 調整為0.5%，對二手車行業是重大利好消息。隨著增值稅大幅下降，讓二手車經營者可以交得起稅，鼓勵更多經銷公司規範化、透明化經營，這將利於增加國家稅收收入、提升GDP總量。
從長遠來看，新政策下，將加快催生更多大型品牌連鎖經銷商，甚至是年交易額達到幾百億的經銷商，同時也會引導中小型企業走向規範化，促使行業朝著更加健康的方向發展。此外，消費者也可以買到更多放心的二手車。
總體而言，增值稅下調是一件利國利民、利於行業發展的好事。
深圳晚報：此次稅改，您認為是否解決了困擾二手車行業發展的問題？還有哪些問題亟待解決？
陳祥發：此次稅率的下調，實實在在減輕了行業稅收負擔，促進了二手車行業發展。但目前還是屬於簡易徵收方式，從長遠來看，我們期待下一步還可以進行更加全面的稅務改革。
因為二手車屬於折損品，車商將車輛收購回來後每天都在貶值，而且還有一定比例虧損的情況出現。而目前的簡易徵收辦法是按照銷售額徵稅，會造成車商虧損情況下依然要繳納增值稅的情況出現。
建議可以由簡易徵收方式慢慢過渡到差額徵稅方式，或者是小型企業按銷售額的0.5% 徵收增值稅，大企業逐步實現按差額徵收增值稅，比如按差額的13% 計算銷項，同時其他進項可以抵扣的增值稅一般計稅方式。相信通過稅務的改革，行業會越來越規範化，越來越規模化。
深圳晚報：面向未來，您認為中國二手車行業的發展方向在哪裡？
陳祥發：未來的中國二手車行業，將會出現更多誠信經營的大型經銷企業。首先，有實力的品牌經銷商會進一步加強規模化佈局；行業的升級也會加速中小型車商朝著品牌化、規範化方向發展；不誠信的經營者將會被淘汰。
同時，隨著人們消費升級，將進一步激發二手車市場活力，帶動新車產業發展，實現新車、二手車的良性流通與循環，帶動存量市場與增量市場消費需求，促進整個汽車市場更加繁榮興盛。
由此可見，二手車增值稅的下調是一件利國利民、利於行業發展的好事。將極大程度上促進二手車行業規範化、規模化發展，也同時有利於積極打造二手車良性循環的產業生態。
據悉，澳康達集團作為深耕二手車行業21年 " 二手車領軍企業 "，一直以來引領著深圳乃至全國二手車行業的發展風向，也由此走出了一條具有獨特經營理念的 " 澳康達模式 "。但步履不停，此次稅改政策也將加快澳康達的全國佈局，加速實現澳康達的品牌連鎖戰略。
據瞭解，除深圳以外，位於上海、天津、成都的澳康達名車廣場都已在建設中，此外，武漢、杭州、廣州、東莞，佛山、蘇州、鄭州、西安、長沙、廈門等城市的澳康達名車廣場也將陸續選址開建。
深圳晚報記者 劉晨
