接上文 福建高速初印象，下面來定量分析下公司的資產質量，其中，營收比上年同期增長 9.07%，淨利潤比上年同期增長 12.82%，扣非後淨利潤比上年同期增長 18.73%，業績增幅平穩，是個好的信號。
貨幣資金
貨幣資金總額 11 億 3 千多萬，相比去年增幅 14%，其中佔比最大的是銀行存款。
經營資產
應收賬款 7 億 6 千多萬，相比去年增幅達 65%，增幅比例很大，可能有風險。預付款項所佔比例偏小，可忽略不做考慮。存貨有 1 千多萬，相比去年增幅 90%。存貨的大幅增加主要是因為閩通卡標的增加所致。固定資產 137 億 41千多萬，相比去年減幅 4%。在建工程 1 億 1 千多萬，主要是一系列路面提升改造，配套設施改造等項目造成的。
投資資產
合併報表長期股權投資為 2 億 2 千多萬，母公司長期股權投資 21 億 2 千多萬，說明對外控制性投資額達到 19 億的級別。合併的其他應收款 7 千多萬，母公司的其他應收款 1 億 1 千多萬，提供給子公司大概有 4 千多萬。合併報表的總資產有 171 億 7 千多萬，母公司的總資產有 101 億 4 千多萬，系列子公司資產總計達 70 億，投資 19 億，增加 70 億的資產，這樣的投資收益還是很可觀的。
負債
應付賬款 6 億 8 千多萬，和去年基本持平。預收款項 3 百多萬，佔比很小。一年內到期的非流動負債 22 億 3 千多萬，相比去年增幅 450%。長期借款 16 億，相比去年減幅 30%。負債合計 54 億 3 千多萬，資產負債率 31% 左右，稍微偏低。
總體指標
公司的毛利率基本維持在 60%，是一門很好的生意。公司的淨資產收益率一直不高，目前是 8.7%，呈現逐年小幅遞增的趨勢。總體來看，公司的業績穩定，沒有其他行業所謂行業週期的影響。負債佔比也不高，風險相對較小。從格雷厄姆的選股方法上看，他建議股票的買入價格應低於有形賬面淨值的 2/3（有形賬面淨值= 總資產-總負債-商譽-無形資產）或更低。按照現在的股價 2.76 元計算，剛好滿足這個方法。主要的問題是公司主營業務單一，並且受國家的政策影響極大，公司也在積極拓展投資方向的業務，增加公司的收入來源。
受新冠疫情影響，國家出臺政策於 2 月 17 日至疫情防控結束期間全面免徵高速公路所有車輛通行費，恢復通行費徵收時間尚未確定。這對公司影響極大，切斷了公司唯一的收入來源，同時還要維持高速公路的日常運營成本費用支出，因此公司 2020 年的業績有極大的不確定性。
