自薩德事件以來，韓國汽車在我國一直面臨困境。他們必須採取一系列優惠政策來吸引消費者。然而，與以前相比，銷售仍然存在巨大的差距。雖然薩德事件是部分原因，但主要是由於在國內汽車的衝擊下，韓國汽車的優勢並不明顯。畢竟韓國汽車以更高的性價比和麵值銷售。面對國內汽車的快速發展，韓國汽車確實是最受歡迎的。
現代瑞安 白色車頭外觀
今天，我們談論的是一位衰落的韓系銷售王。這輛車曾經月銷量出6萬多輛，這個車的火熱就連朗逸都害怕。然而，這個車更換後價格有進行降低，但消費者拒絕了。銷售價格在5萬左右是認真的，但沒有人買。這個車就是當年現代的車王——瑞納。曾經月銷量賣了6萬輛就連朗逸都害怕，放棄了降價替代，油耗不足4毛銷售價格不足5萬都沒人買。消費者自己購買小轎車的數量也在逐漸減少，而全新的瑞納則在進一步縮小規模和配置，認為消費者可以買到便宜的汽車，但這已經被銷售量給了一個教訓。
現代瑞安 藍色外觀
儘管如此，瑞納的許多終端的銷售價一直降到了4萬。對於每一代人來說，整體是非常划算的，可以作為參考車型。接下來，小編就介紹一下這個車型。雖然老一代車型的外觀設計缺乏一定的動力，但在同一個檔次上仍然很高。家族流體雕塑策劃理念也是這個車型的完美體現，不規則網格的前部更大氣，突出的前照燈組的兩側也非常神氣，但所有鹵素光源都是典範的蠟燭燈，照明成效異常差，霧燈是購買這個車不能缺少的必要配置。對夜間照明的拓寬起到了很好的作用。多線輪廓和尖銳的保險槓仍然使汽車的周圍看起來非常運動和吸引力。
現代瑞安白色側面外觀
車的側面比例很協調，但是尺寸小看起來很小好在的是增加了一條直腰線，使它仍然具有很強的運動感。不過，門和其他部位比較老一代車型，雖然外形不同，但氣質卻相差很大。車的後部也完全不同，從以前的侵略性到現在的迷你可愛，對男性消費者的吸引力不到一點點。儘管瑞納的外貌在同行中仍然很出色，但老款車確實更差，這是導致汽車墜落的主要原因之一。畢竟，這種車型已成為銷售之王，其外觀佔了最大一部分的原因。
現代瑞安紅色外觀
這個車內飾部分採納典範的低成本車設計，整體仍由很多的硬塑料組成，但實際的體驗、感覺並不是特別差。中央控制帶有一個8英寸的觸摸屏，但只有在高端機型上，集成功能比較全面，但操作靈敏度很一般，購買低配的消費者不要選擇安裝，如果價格相同，可以安裝一個比這好得多的。儀表板、方向盤、擋板、空調等部件都很常見。典型的低成本汽車設計沒有優勢，但在同一水平的小型汽車中是完全可以理解的。畢竟，它們幾乎是一樣的。
現代瑞安外色整車外觀
新瑞納的空間表現也非常令人失望。這個車的整車車身是4300/1705/1460mm，軸距為2570mm。它還減少了自己的舊型號，這是更緊湊的。對於這輛車三個人的後座特別擁擠，只能作為緊急情況使用。儲物箱的體積相當大，雖然不能拉大件，但也能完全滿足日常使用。最後在動力部分，該車型更換後只帶1.4LNaturallyaspirated發動機。變速器採用舊的手動5檔變速器和自動4檔變速器，最大輸出馬力95馬力。這輛小車的發動機真的夠了，油耗也很驚人每公里也就4毛，長途行駛每公里不到4毛。
現代瑞安外觀展示
目前沒有人購買全新瑞納車型的原因是，它不僅降低了配置，而且還降低了更換後的顏值和尺寸，引起了許多消費者的不滿。畢竟，這種車型之所以能成為每月數萬臺的銷售領導者，取決於它的面值和配置。與大眾、本田等品牌相比，在質量上還不夠信任消費者。雖然新車的價格已經降低，但不可避免的是，它們失去了最大的優勢並崩潰了。
現代瑞安整車外觀展示
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