錢江晚報·小時新聞記者 陳婕
“早九點，直接放快遞櫃，8小時工作制，好不容易放個假，我還得被一個快遞牽制著？？！我們小區門口又不是不能放，這五毛錢，我確實不開心出。 ”4月30日晚，有用戶曬出截圖，自己收到了取件即將超時要被收費的提醒。前幾天本報報道了豐巢快遞櫃要收超時費之後，儘管遭受了巨大的輿論壓力，但豐巢快遞櫃要收費，來真的。
記者在截圖中看到，4月30日早上9點05分，豐巢智能櫃微信公號向這位用戶彈出消息，提醒有包裹入櫃。到了當天下午7點08分，距離保管時長12小時還有2小時不到，消息再次彈出，提醒用戶有包裹即將超過12小時免費保管期，超時後每12小時0.5元，3元封頂。
記者還注意到，已經有用戶開始在訂單留言中備註：不要放豐巢。
為何要冒著輿論風險，也要收這5毛錢？有業內人士認為，一方面是為了推廣自己的會員系統，最主要的還是巨大的成本壓力。
公開信息顯示，2015年6月，順豐聯合申通、中通、韻達及普洛斯共同宣佈創建豐巢科技，總投資規模為5億元。此後，通達系、普洛斯等全部相繼從豐巢股東名單中退出。
據瞭解，快遞櫃成本主要包括硬件成本、場地租金、設備折舊、鋪設代理佣金、維護費和電費等，而收入來源除了快遞員之外，還包括廣告收入、寄件收入等。
記者隨機採訪了杭州一位快遞小哥，他告訴記者，在自己所負責的片區，豐巢快遞櫃面對快遞員的收費標準是小格3毛錢，中格4毛錢，大格5毛錢。常規的一組櫃，一共8個大格，32箇中格，55個小格，如果達到一次全滿是33.3元。“我們也希望用戶早點取件，這樣能騰出更多的櫃子給我們放。用戶通過豐巢寄件比較少吧，我是沒有遇到過。”
而開啟用戶付費模式後，豐巢通過收取會員費、消費者超時費，有望更快地擺脫燒錢模式。
事實上，這並不是豐巢第一次嘗試向用戶收費，去年，豐巢快遞櫃就曾陷入“誘導用戶消費”的爭議中。當時本報曾報道過，濱江某用戶去豐巢快遞櫃取快遞時，發現只有“打賞”才能取出快遞。當時豐巢方面回應，這是系統故障，正常情況下，該頁面下方有“跳過讚賞”的字樣。不過，即便可以跳過，但用戶們覺得字體非常小，有誘導付費嫌疑。
對比其他同行，豐巢也並不是第一家採取超時收費的快遞櫃企業。在杭州不少小區，中郵速遞易和格格若保管超過24小時，會收取1元。
這一次，豐巢頂著輿論壓力推出付費服務，還會不會有轉折？
快遞物流行業專家趙小敏告訴錢江晚報記者，完全轉折很難，但是存在修改方案的可能，比如12小時改為24小時及更多的優惠措施。從另一方面說，目前豐巢主要佈局省會城市，這一次也讓各方都對快遞櫃市場有更多的瞭解，對快遞櫃接下來的加速推廣和市場規模提升是有利的。
值得注意的是，縱觀整個行業，以豐巢為代表的智能櫃是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。
