圖為2019年9月6日，湖南張家界天門山，2019翼裝飛行世界錦標賽次日賽況。 （視覺中國/圖）
近日95後大學女生安安在張家界天門山進行翼裝飛行時失聯，引起關注。經過6天的搜索，5月18日，不幸的消息傳來，她的遺體被找到。人們為一個年輕生命的消逝而痛惜。
翼裝飛行確實是一項充滿風險的極限運動。早期，翼裝飛行的事故率曾經高達30%，而在時速超過200公里的高速飛行中一旦發生事故，生還的希望極其渺茫。僅僅在天門山景區，也已經發生過多次翼裝飛行運動員失事的事件，其中不乏世界級高手。但是，也正是由於其充滿風險，才吸引了不少人去挑戰自我、突破極限，這正是極限運動的魅力所在。
事實上，通過嚴格的訓練，風險是可控的。據專業人士介紹，學習高空翼裝飛行，必須先有高空跳傘的資格和200次以上的高空跳傘經驗，還要經過系統的學習才能進入高空翼裝飛行的大門，再積累100次高空翼裝飛行的經驗，同時高空跳傘和高空翼裝飛行累積400次以上，才可以學習低空跳傘，低空跳傘再累積100次以上經驗，才可以學習低空翼裝飛行。從零基礎開始，即使每天訓練，也需要10個月到一年時間才能完成所有的階段，掌握低空翼裝飛行技能。日趨完善的學習訓練標準，加上翼裝設備的不斷進步和經驗的不斷積累，翼裝飛行的安全性已經有了很大提升。據業內人士統計，目前翼裝飛行事故率已經低到千分之五左右。
這次遇難的翼裝飛行員安安，就接受過專業訓練，通過了上述學習和訓練過程取得了高空翼裝飛行的資格，而且也有著比較豐富的飛行經歷，並不是一個初學者。這次飛行也是有組織的商業拍攝活動，有團隊運作，事先獲得了天門山景區的許可，失事當天也進行了多次成功的試跳。這與此前發生的一些徒步愛好者擅自穿越無人區而遇險的事件有著相當大的不同。
隨著物質與精神生活的不斷髮展，中國有越來越多人選擇參與跳傘、登山、穿越等高風險的極限挑戰運動。但是在極限運動中也出現了兩種值得注意的傾向。一是一些愛好者在自身水平沒有達到一定標準的時候，盲目參與高風險的活動，有時候甚至在組織保障不足的情況下，違反景區、無人區管理規定擅自行動，給自身帶來極大的風險。另一種則是不瞭解極限運動的人，認為這類運動危險性極高，熱衷於此的人不僅是對自己的生命不負責任，一旦遇險搜救又需要浪費大量人力物力，應該通過國家規定予以禁止。
極限運動都有著相當高的風險，為了應對這些風險，需要有嚴格的學習訓練體系和科學完善的組織保障，更重要的是，從事極限運動的人要對其危險性有清醒的認識，即使嚴格遵守有關的標準，即使是熟練掌握了運動的技能，也仍然有著極大的不確定性。在風險自擔的前提下，人們可以根據自身的喜好，選擇參與各種極限運動。至於搜救等費用，應該由被救人承擔，也可以通過商業保險來解決。
同時，也不能僅僅因為某項運動“有危險”，就直接一禁了之。
極限運動的魅力就在於直面隨時可能到來的風險，挑戰極限。世界最高峰珠峰，有記錄以來已經有270多名登山者遇難，遇難人數與登頂人數比例高達1∶33，僅2019年春季登山季，就有20人遇難，但仍然吸引著無數登山者前往“朝聖”。
安安是一個熱愛挑戰極限的女孩，滑雪、潛水、衝浪、跳傘、翼裝飛行，她一一嘗試。她曾在社交平臺上寫道，“為自己而活，我喜歡外面的世界，喜歡挑戰自己，追求超越生理極限的感覺，也追求跨越心理障礙時所獲得的愉悅感與成就感。”她也對其中的風險非常瞭解，還簽了一份器官捐獻志願書，願意在發生意外時，捐出器官幫助他人。這樣一個熱愛生活的女孩不幸發生事故遇難，人們在惋惜的同時，也應該表達尊重。
