可以說，隨著人們生活水平的提高，越來越多的高端智能組合，正在一點一點地改變著人們的衣、食、住、行。
而說到“行”，車永遠是迴避不了的話題。而且，車上也有一套組合，對車輛整體性能至關重要，小夥伴們知道是什麼嗎？
沒錯！就是發動機和變速器構成的動力組合。然而，在茫茫車海中，要找到一組勁兒大、省油的高效動力組合，曾讓多少人一度陷入糾結？
今天就給大家介紹一臺能夠征服“糾結帝”的完美之車，確認過眼神，遇見對的座駕！它就是一汽豐田首款TNGA豐巢概念下的SUV——奕澤IZOA。
奕澤IZOA搭載了TNGA架構下最新的2.0L“噴氣流控發動機”（Dynamic Force Engine）和10速“雙傳動”CVT變速箱（Direct Shift-CVT），堪稱劃時代的“鑽石動力組合”。
這套鑽石動力組合給我們帶了“超燃熱動比”概念：1.同級別最高的40%熱效率。2.同級別最優秀的傳動效率。聽不懂？不要緊，接下來給各位逐一分解一下。
先了解一下史上最高效發動機，40%超高熱效率。發動機熱效率說白了就是發動機的工作效率。
發動機在日常工作中會有各種的動力損失，比如汽油的不完全燃燒、冷卻損失、排氣損失、進氣損失、機械損失等等等等。通俗理解就是發動機除去各種損失後的有效做工越多，熱效率就越高，最終發動機的工作效率就越高，對於車主來講就是：好鋼用在了刀刃上，動力更強、油耗更低。
豐田的40%熱效率什麼概念呢？先分享幾個數據，目前市面上的汽油內燃機的熱效率為25%--35%，怎麼理解呢？以平均值30%來計算。車主加了滿滿一箱油，只有不到三分之一的油是真正推動車輛前行的，剩下三分之二還多的油都隨風而去了。不敢細算啊！太可怕了！
奕澤IZOA搭載的10速“雙傳動”CVT變速箱（DirectShift-CVT）的厲害之處就在於，它是世界上首款在CVT鋼帶作為主傳動的變速箱裡加裝了齒輪，這套齒輪專門被設置為“起步檔位”。雙傳動就好理解了吧？分別是“齒輪傳動”和“鋼帶傳動”。
各位小夥伴們，我們的10速“雙傳動”變速箱能滿足客戶的“三全其美”嗎？
在傳動效率方面，我們採用了AT變速箱的優勢；在燃油經濟性方面是CVT的固有優勢，而穩定性方面更是不用擔心，因為奕澤IZOA的變速箱供應商是大名鼎鼎的日本愛信精機，變速箱供應商。
至此，奕澤搭載的“鑽石動力組合”所包含的2.0L“噴氣流控發動機”（DynamicForce Engine）40%的史上最高熱效率，真正實現了“高動力、低油耗”原始動力輸出，而10速“雙傳動”CVT變速箱（Direct Shift-CVT）更是時刻用最科學合理的方式將動力源源不斷的傳遞給車輪，進一步保證了奕澤IZOA絕佳的動力性、燃油經濟性和操控性。
