英国正在修一高铁：仅530公里成本却上万亿，要建到2035年
高铁的建设给我们老百姓最深的印象就是在不知不觉之中默默完成，似乎很难听说在咱们国家某一条高铁要修十年的情况。一般来讲这样长期的都在规划的范畴之内，一旦开始动工那么铁路的开通速度其实是非常快的。但是在英国有那么一条高铁，长度只有区区530公里，也没有使用什么高精尖的技术，可工程造价不是一般的高工程期限不是一般的长。这究竟是怎么一回事呢？
这条铁路叫做HS2，在英国算是第二条非常主要的线路。所以它的建造势在必行非常重要。在建造和规划之初，人们对它可能产生的投资进行预算的时候得出了一个相对比较合理的价格，大约也就是一公里一个亿人民币左右。很多人可能会说咱们国家修建高铁的成本可没有这么高，所以这个预估价格已经算是不合理了。但是当你看见后面的发展的时候可能就会明白为什么小编会用"比较合理"来形容了。
当工程开始逐渐进行细化规划和预算的时候，原本的几十亿英镑人们明显开始觉得捉襟见肘。反正是预算，总是要在保证工程顺利进行的前提下预估出来一个数字。所以这个数字上涨到了309亿英镑。这时候是2010年。时间再过，地铁规划依旧在进行，只不过短短五年的时间过去了，当地铁修建部门再一次进行精准预算的时候发现，好像之前的309亿还没用就没了。重新进行的预算结果显示，想要修完这条530公里的高铁线路需要大约566亿英镑，要知道英镑对人民币的汇率可不低。这种近乎要翻倍的增长还远远不是事情的结束，更精彩的还在后面。
也不知道为什么这条高铁迟迟没有开始建设，直到去年终于有了动工的迹象。而之所以能够顺利动工是因为它的预算似乎够了，最终的数字大约是1060亿英镑左右，超过1万亿人民币的数字折算下来，每一公里18.52亿的造价似乎给人的感觉就是他们要建设的不是高铁，是时光隧道。而残酷的事实就是，这条高铁的技术水平非常一般，即便是建造完成之后的理论时速也就是360公里每小时。
高昂的预算都花在了什么地方肯定是很多人都很好奇的。事实上这些钱花的也算是情有可原，因为绝大多数的预算都不是在建设本身的过程中产生的，而是在征地的过程中产生的。我们知道英国的土地政策和咱们国家有很大的不同，人们对自己所拥有的土地被征用内心的排斥其实是远超国人的。而且因为土地的私有化，即便是征用在法律层面，还是百姓更占优势。所以下重金就成了解决这个问题的唯一渠道。
除了征收土地之外，人们对高铁产生的噪声也是颇为不满，尤其是居住在附近的居民要求降低修建高铁对自己生活环境的影响。为了解决这个问题，在高铁线路设计的时候两边预留了比较宽的树木绿化带，用天然的树木来隔绝高铁的噪声。而为了达到这个效果，至少需要种植200万棵树才可以。
这条线路的设计经过了高校、墓地、古遗址、民居、田野等等。把这些地方都系数安置完毕高铁才能完全开始建设。然后上面的任何一个要素都是很难啃的骨头。所以这条高铁预计要在2035年才可以修通，想来也是颇为不易。
