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長安CS55PLUS的長寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，僅從參數上來看，在同級別車型中處於中等偏上的水平，但就像一個運動型男紙，需要有長腿武裝氣質，長安CS55 PLUS搭配了18寸的五幅鋒影煥光輪轂，使得車身看上去更加有運動感。
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坐近車內，大屏及中控向駕艙精確傾斜10°，令駕駛者無需大幅轉頭，中控大屏可同時顯示導航、多媒體等信息，駕駛者不必切換界面，直接便可查看分屏信息，處理更便捷。這在自主車型中算是較為前沿的，很多豪華品牌較為通用這樣的手機理念。估計在未來自主品牌也會吸取這樣的一些較為人性化的設計，而長安CS55 PLUS就走在了前沿。
動力上，長安CS55PLUS動力系統與CS55保持一致，搭載1.5T發動機和第三代愛信6AT變速箱，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米。更搭載OAD+智能發電機、廢氣渦輪增壓、靜音鏈條+DVVT等節能技術，百公里油耗降低1-3%。
開始試駕，這樣的一款車，坐在其中可以產生更多的聯想。這是神馬意思呢？
首先從乘坐感上來說，在艙內其實幾乎是無可挑剔的，時尚感、運動感、舒適性都是蠻好的。而從起步到，城市路面的行駛，都是富有操控的連貫性，提速、換擋、轉向全程並無任何卡點和晦澀。對於城市路面的駕駛來說，其實是很簡單的，儘管幾乎所有的車型都能較為輕鬆應付，但是長安CS55PLUS卻提供了幾個關鍵詞給我們對號入座，那就是輕盈、精準、恰到好處。換擋極其平順，一直堅持的6AT帶來的體驗是相當穩定的。而高速上的快速超車和提速談不上推背，但是完全可以及時響應和實現趕緊利落的清晰節奏。
以上其實都不是小編想說的重點。
辣麼，重點是神馬？是智能化和科技感。
近年來，在智能化和科技的裝配上，自主品牌可謂甩了合資幾條街。我們就不用去具體比較長安CS55PLUS和哪些合資品牌車型的差距了，來仔細看看它的閃光點和賣點。
首先，CS55PLUS搭載的梧桐車聯智能系統，深度整合了“騰訊車聯TAI”的核心能力，可支持40餘種精細化場景，打造具有“社交化”“情感化”“智能化”“個性化”的智能網聯產品。小編並非王者農藥的大蝦，不過身邊眾多“藥粉”們對此可謂是福利，可以與嚮往女神“妲己”及聲音如外表般瀟灑的“李白”互動聊天。此外，可以通過人工語音喚醒智能助手AI小安，來解決你駕駛中的任何問題，包括控制導航、空調控制、音頻控制、天窗控制、車窗控制、行車記錄儀控制、巡航速度控制、座椅加熱等功能。在試駕環節，幾乎每一個媒體編輯都體驗了這項。這是人類的進步，懶惰促進科技，看來不假。
此外，娛樂影音方面，深度集成QQ音樂，實現在線音樂、本地音樂、藍牙音樂統一搜索播放，提供華納、索尼、環球、英皇、華誼等20餘家海內外優秀唱片公司的獨家版權音樂，帶來1700萬首的海量正版曲庫，正常情況，使用這個車的一輩子可能都不能完全重複一次。
天窗也是非常人性化的亮點，CS55PLUS搭載尺寸超越同級的“越級星空全景天窗”，並加載智能科技配備。
還有一項很貼心的就是“有問必答”，有些功能讓人眼花繚亂，傻傻不知怎操作時，不妨直接語音問問它，小安就可以針對“專業名詞解釋”，非常方便。比如一個外地小妹紙就不太明白IACC怎麼使用（小編暴露年齡，她暴露車齡），語音問一句，直接給瞭解釋，相信她難忘終身，儘管不是多大一個事，但這就是科技的進步帶來的生活的改變。IACC集成式自適應巡航系統後，便可自動實現跟車，釋放雙腳。
同時，360°高清全景影像清晰度沒得說，可在2D、3D視圖之間任意切換，在低速緩行或打轉向燈時便自動開啟。
安全配置方面，還包括了新增了SEA開門自動預警，可有效識別相鄰兩側車道是否有正在接近的車輛；全新360°高清全景影像，可實現車輛四周360°全方位畫面錄製，為你看清視線不及的角落，防止擦碰；AEB自動緊急剎車採用博世中距離雷達MRR，實時探測與前方車輛及碰撞危險，不僅能識別車輛並輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和騎行者（國內很多品牌還不能識別自行車影像）等等。最後，LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、預警輔助制動系統、LCDA變道輔助、SEA開門自動預警、TPMS智能胎壓監測、智能大燈系統、FAB智能遠光，CS55PLUS全系配備自動空調等，都是非常經典的智能化配置，一個也不會少。
小結：
長安CSS55 PLUS是一款在細分市場非常重要和代表性的車型，它不僅對於長安體系來說重要，對整個車市也影響力很大。這次新款上市後，在保持了之前的一貫優勢之後，也做了一些配置上的優化提升，對於消費者來說是一件幸事，而小編強烈推崇其科技、智能化，是粉絲們值得一試的充分理由。
