汽車在行駛中出現異響，不少車主會為此感到頭疼。那麼，異響的產生和來源有哪些方面？車主該如何進行自檢？廣汽傳祺“第一店”長佳店機修主管巫國平及廣汽菲克技術部門相關負責人對此進行解答。
文/羊城晚報全媒體記者 戚耀琪
1 問 題：假如很久沒開車或者冷車啟動的時候聽到了發動機傳來不尋常的聲音。車主應該如何判斷問題，如何對發動機做好保養和維護？
答：首先我們早上啟動時候，應該先關閉空調系統，然後啟動發動機，這時候發動機的轉速會比怠速時的轉速要高，這是因為發動機在冷工況需要更濃的混合氣來啟動發動機，那時轉速去到（1200轉左右），這個轉速會保持30秒左右（這個是根據當時的環境溫度）就會降至怠速的轉速（700-800）轉。
這時候我們就可以去判斷髮動機的工作聲音，判斷是否有異響。正常發動機的工作聲音都有配氣機構和供油系統發出來的聲音，比如有進排氣門工作的聲音，皮帶或鏈條的聲音，還有就是噴油嘴的聲音。
這些聲音都是有一點規律的聲音，車主就要聽這個聲音跟以前聽得聲音對比來判斷是否有異常不同。首先檢查發動機的機油情況，是否太髒有油泥。正確做好發動機的保養，首先還是要定期保養更換機油及機油格，其次要使用原廠的機油和機油格。因為原廠的機油是每一個汽車廠商都會花費大量資金來研發，能保證發動機的最長使用壽命和最低的燃油經濟性。
如果只為了追求“便宜”而使用了不合格、不合適的產品，或者在外邊買了劣質品，車主可能也未必真懂，但是一兩年下來，可能發動機就會出問題，這都是和保養上沒有真正重視有很大關係。
2 問 題：有車主反映自己的車時間長了，偶爾會發現有莫名其妙的低頻共振現象，有的不知哪裡傳出來的吱吱聲，這應該如何甄別和處理呢？
答：首先我們確定聲音的來源，共振聲音大多數都是在裡面產生的，出現工況一般會在急加速或一定時速時出現的。比如行車記錄儀的線跟原車飾板的干涉，還有就是車主擺放的東西，還有就是內飾出現了鬆動，都會產生共振低頻沉悶的聲音。
吱吱響多數是時間長了沒有注意保養，懸架件老化或磨損造成的，出現工況是一般過不平路面時出現。比如過不平路面，有平衡杆膠套老化的“唧唧”聲，有吊臂球頭、橫拉桿球頭鬆動的“咕咕”聲，有避震頂膠老化磨損的“喋喋”聲。此外，也有可能曾經受過撞擊導致局部出現微小的錯位導致。
在我們用車時，無論是SUV還是轎車，過坑窪路面時都不要加速開過，應該減速慢行通過，快速通過始終會加快懸架件的磨損和壽命。因為速度過快通過，就會產生很大的衝擊力，當這力大於懸架件承受的力時，就會發生變形甚至斷裂。還有一個就是會造成避震頂膠的加速磨損，產生異響。
加裝行車記錄儀或其他電子產品走線時，要注意線跟內飾板的干涉。車內擺放東西時，要固定好擺放的東西。還有一點要注意的就是在停放車輛時注意前面雨刮飾臺的清潔，因為雨刮飾臺裡面有兩個排水口，車輛的外循環口也在雨刮飾臺裡面。如果這兩個排水口堵住了，下雨就會出現車輛入水到車裡面。
在這方面，廣汽傳祺與供應商共同制定標準，打造專為傳祺配套的零部件，其NVH控制水平也得到了一眾全球頂尖供應商的強力認可。以全新一代傳祺GA6為例，該車搭載全球頂級供應商Ficosa全新的換擋系統，由機械換擋升級至奔馳寶馬高端車型使用的線控換擋，與變速箱無物理連接，NVH性能得到了顯著提升。
3 問 題：有消費者買車試車就特別留意聲音這個環節，比如車內車外的震動噪聲，那麼聽聲音能發現什麼？
答：無論是汽油車還是新能源汽車，只要行駛在地面，就會開始發出噪聲，關鍵在於噪聲是不是可控的。汽油車行駛中所產生的噪聲和振動主要來源於發動機、車體與空氣摩擦、輪胎與地面摩擦、傳動系統、底盤懸掛系統、排氣系統等。在同一個級別去比較不同車型的靜音性，的確是衡量品質的要點之一。
按照上面的各項來源，NVH工程師們在工作中都會從材料、設計以及工藝上著手，不斷地測試和改進降噪特性，以達到設計目標。
比如廣汽菲克旗下車型，在焊裝技術方面大量採用除普通的點焊、弧焊之外的航天級的飛行激光焊工藝。和傳統點焊焊接相比，激光焊接能夠使車輛的拼接區域有著良好的美觀、更好的密封性和隔音性能。Jeep更採用了只有部分豪華品牌使用的“空腔注泡沫”工藝，以陶氏化學出品的提取自大豆的發泡材料填充車身空腔，該材料能有效抑制車身空腔周圍材料共振產生的噪聲。
