用户1437498503775
个人建议不用考虑英诗派！
其他答案太水了。
油耗这两个是差不多了，但是加速和操控性必然是雅阁更好，因为虽然英诗派在宣传上相较于雅阁更突出自己的运动感，但实际测试中，01加速不如雅阁，下赛道也不如，主要原因就是英诗派重，而且重的地方是全景天窗，很多人没概念，普通天窗就已经很重了，全景天窗就会对操控性直接产生影响的存在，车子的重心相对高一些，只能靠调硬悬挂来弥补过弯侧倾。马上到夏天了，全景天窗的暴晒问题肯定会体现出来，隔音，安全性，也是一个问题。
最后，最重要的是安全性问题，一般新车出来前一两年，车身被动安全性都是最好的，后期随着优惠力度增大，厂家控制成本，慢慢偷工减料。而英诗派，一上来就大幅度偷工减料了，也是很少见的，因为一般是测试过后才开始减。具体看下雅阁和英诗派中保研的碰撞测试成绩
东风本田的口碑一直很差，这次再次得到了验证。
我和广本东本没啥利益相关，只是个路过的雷克萨斯车主。
精神切割
这几年国内的B级车市场逐渐出现销量低迷的情况，尤其是在迈腾脱离销量榜前十以后，轿车销量前十里面已经看不到有B级车了。当然，从现在国人的销售水平来看，B级车之所以会有销量低密度原因并不是因为需求量下降，而是这个级车的车型缺乏吸引人的车型。
而去年的时候，本田英斯派的出现倒是挺惊艳的，虽然这款车型起售价要比雅阁的售价还高，不过这是因为英斯派直接取消了1.5T的低功率版本，仅留下了现在大家比较喜欢的1.5T高功率版本跟混动版，其实算起来的话，雅阁的1.5T高功率版比英斯派还要贵多几千元呢。
而英斯派对于很多人来说都比较陌生，除非你是本田的忠实粉丝，不然你听到英斯派你是联想不到本田的。而这款车型要是按时间算起来的话，它出现市场已经有三十年了，在1989年的时候，因为日本泡沫经济的情况下导致B级车的需求大大增加，而这时候本田就决定推出这款车型。
其实说起来，英斯派的定位跟讴歌也是不相上下的，想当初第一代英斯派就用的是直列五缸发动机以及当时市面上最潮流的HARD TOP的车身造型，上市以后迅速就成为了日本B级轿车里的其中一个代表，而英斯派到今天为止，前后也历经了五代的变化，这款车不仅在日本卖的很好，在欧美国家同样也是属于热销车型，可以说是一款饱受全球欢迎的车型了。
当然英斯派同样也是我们国内的一个主打产品，因为它很多地方的特性非常符合我们国内消费者们的用车习惯。而本田的十代雅阁在国内混的是最好的，尤其是销量方面，很多同级别的车型都赶超不上。那么这款本田新款英斯派到底如何呢？
我们看下外观，如果说雅阁代表的是商务风格，那么英斯派代表的则是运动，而且英斯派的造型也更加大气符合现在年轻人的审美。毕竟英斯派可是结合了商务跟运动的设计，在国内这样的车型是非常受人喜欢的。
但是注意细节的话，我们还是可以看出，英斯派总体还是更加偏向于运动的，就像简单的中网配上夸张的前杠，视觉上的侵略感非常强，至于雅阁则是看起来比较中庸一些。还有一个地方不同的就是转向灯，因为英斯派的大灯跟尾灯都是用流水设计的转向灯，这样的设计让整车灯组都充满了高档感。
至于内饰部分来说的话，英斯派方面要比雅阁更商务一些，工作台的造型中规中矩，整个内饰都用了软质皮料包裹，再配合一些木纹饰板点缀，在同级别车型上算比较有档次了。当然一眼看过去的话，你会发现英斯派跟雅阁的工作台设计差不多，而区分它们的方法也很简单，那就是英斯派在方向盘后有两个换挡拨片，而雅阁可没有这个配置。
至于配置方面的话，虽然内饰上设计一模一样，不过配置却完全不同，就拿这两款车主销的车型来说，两者在价格相差几千元的情况下，英斯派多了全景天窗、无匙进入、一键启动、中网进气自动开关、远程启动车辆、大灯关闭延时跟以上说的换挡拨片等等。当然雅阁身上有的倒车雷达在英斯派上也是没有出现。
其实两款车在配置方面是各有千秋的，不过同个配置的情况下，英斯派会更有优势一些，毕竟同配置的情况下，单纯价格方面雅阁就要比英斯派贵七千元，而且英斯派已经满足现在最新排放标准了，至于雅阁还没有全系达到，这点是没法比的。
至于动力方面，刚才上面也说了，两款车都是用的1.5发动机跟CVT变速箱，而混动车型则是用的2.0L跟第三代i-MMD混动系统搭载E-CVT变速器，这两款发动机的热效率都很不错 ，不管是动力还是燃油经济都表现的很优秀。
至于底盘方面才是最让人无法忽视的，因为英斯派有可变悬挂系统，这是通过电动活塞阀去调整避震阻尼的。在运动模式的驾驶情况下，英斯派的悬挂会明显支撑力更强。虽然英斯派跟雅阁的底盘几乎差不多，但是因为可变悬挂的原因，英斯派的操控韩会比雅阁更强。
结语，其实雅阁进入国内市场那么久以来，它的销量一直都那么的给力，所以这款车各方面的品质什么都是很不错的，也是名副其实的B级车标杆。至于英斯派的话，因为出来的时间并不算长，不过因为它的运动风格要比雅阁强，而且配置也更丰富，排量也符合目前国内最新标准，只是最关键的是，它的价格比雅阁便宜7000多。所以你要是一个追求操控跟享受的年轻人，我想你更应该试试英斯派以后再考虑选择雅阁还是它。
啊慕童
以本田为代表的日系品牌在中国市场与德系（大众和斯柯达）、韩系（现代和起亚）、法系（标致和雪铁龙）搞双品牌战略不同，搞的是同品牌的双车战略，冠道与UR-V、奥德赛与艾力绅，雅阁和INSPIRE也是如此，都是共享平台架构和动力总成的姊妹车型，就连内外设计和车身尺寸等细节也没什么明显差异，只不过分别由广本和东本量产。所以说，雅阁和INSPIRE在油耗和性能方面差异也不大。
雅阁和INSPIRE在动力总成上基本一致，均采用了1.5T+CVT和2.0L油电混动+E-CVT两套动力总成，最大功率分别为194马力、215马力（系统综合），峰值扭矩分别为260牛米、175+315牛米，雅阁入门车型采用低功率1.5T，177马力，230牛米。动力性能部分，雅阁1.5T和2.0L油电版本0-100km/h加速时间分别为8.48秒、7.53秒；INSPIRE分别为8.28秒、7.5秒。
油耗方面，雅阁1.5T和2.0L油电混动两个版本车主平均油耗分别为7.3L/100km（51人平均值）、5.5L/100km（25人平均值）；INSPIRE两个版本车主平均油耗分别为7.8L/100km（33人平均值）、5.4L/100km（29人平均值）。上面就是两车的动力以及油耗表现，整体上看差异很小，毕竟主要硬件都完全一致，调校上的细微差异可以忽略不计。不过车型知名度和销量上雅阁遥遥领先。
