在網上我們經常能看到有文章說，不要等到油表燈亮了再去加油，這樣會損壞或者縮短油泵的壽命，
因為油泵靠浸泡在汽油中冷卻的，如果長期在報警後才去加油，汽油泵就會暴露在氣體中，得不到充分的冷卻，就會容易過熱燒壞油泵。看起來言之鑿鑿讓人感覺膽戰心驚，特別對於一些新手車主，要是看了這些文章，開車遇到油燈亮了，估計都能被嚇到連車都不敢開了，那這說法到底是真是假？下面我從根源上給大家逐一剖析。
1探真偽，先了解油泵本身結構
油泵本身體積並不大，長度大約就十幾釐米這樣（如下圖），就類似一個大號的四驅車電動馬達的大小。它的作用除了抽送汽油外，還要對常壓汽油加壓，使發動機的燃油管得到充足的燃油油壓，為了達到這樣的增壓效果，油泵馬達就會一直高速旋轉產生熱量，所以需要工作時散熱，於是網上很多人就認為油箱必須要保證有足夠的汽油浸泡著油泵冷卻，否則電機馬達就容易空轉發熱燒燬！
2油泵散熱的真正方式
高速旋轉的燃油泵確實需要冷卻，但它的散熱的方式並不是像網上說的那樣，就是靠油泵周圍的油浸泡來冷卻散熱的，實際上汽車工程師在設計油泵的時候就考慮到了低油量工作時的散熱問題，所以在設計油泵的散熱時用了一個非常巧妙的方法，首先是讓它通過吸入油泵中的油來散熱，當油箱裡面的油被吸入油泵，傳輸到發動機途中，就會順便把油泵的熱量也帶走了，從而可以很好的保證了油泵的散熱。
其次，現在的油泵都是一體化設計的，油泵電機、油量計量電阻條等都是集成在一個白色的儲油筒中，而汽油都是先到白色的儲油桶，待儲油桶油量滿了以後，就會自動溢出到汽油箱中，所以哪怕是油箱油量極低，這個白色的儲油筒與油泵電機中都會一直注滿油量，保證油泵電機永遠都是整個浸泡在汽油裡面。
因此，所謂汽油液麵低造成燃油泵散熱不良而燒燬的說法，是不成立的。只要我們車子還有油，油泵能夠吸到油，就能維持正常散熱和工作，油表燈亮了去加油並不會對油泵有啥實質性的損害，所以我們沒有必要過於恐慌，油表燈亮了只不過是提示車主該去加油了而已，並不存在說會影響油泵壽命。而且我相信絕大部分車主，都有試過油燈亮了以後才去加油的，如果按照網上這套說法，油泵稍一“見光”就有危險，那每天得壞掉多少油泵啊？
3油泵損壞最大的元兇是劣質汽油
其實油泵的壽命普遍是很長的，除個別瑕疵產品的位置問題外，大部分車開到報廢，它的油泵都不會有什麼問題，就算真的出現什麼問題，多半也是
油泵內部損壞導致油壓不足或者是加了劣質氣質，汽油雜質過多，堵塞了濾網造成的，跟油箱裡油多油少並沒有什麼關係。
最後，雖然油表燈亮了還有少量燃油，可以跑一段路程，但是為了穩妥起見，建議大家最好還是儘快找就近的加油站加油，以免出現啥意外情況，比如說萬一前方遇上大塞車啥的，把最後僅剩下的那點油都燒乾了，那可就麻煩耽誤事了。
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本文摘抄之車巴巴
