在网上我们经常能看到有文章说，不要等到油表灯亮了再去加油，这样会损坏或者缩短油泵的寿命，
因为油泵靠浸泡在汽油中冷却的，如果长期在报警后才去加油，汽油泵就会暴露在气体中，得不到充分的冷却，就会容易过热烧坏油泵。看起来言之凿凿让人感觉胆战心惊，特别对于一些新手车主，要是看了这些文章，开车遇到油灯亮了，估计都能被吓到连车都不敢开了，那这说法到底是真是假？下面我从根源上给大家逐一剖析。
1探真伪，先了解油泵本身结构
油泵本身体积并不大，长度大约就十几厘米这样（如下图），就类似一个大号的四驱车电动马达的大小。它的作用除了抽送汽油外，还要对常压汽油加压，使发动机的燃油管得到充足的燃油油压，为了达到这样的增压效果，油泵马达就会一直高速旋转产生热量，所以需要工作时散热，于是网上很多人就认为油箱必须要保证有足够的汽油浸泡着油泵冷却，否则电机马达就容易空转发热烧毁！
2油泵散热的真正方式
高速旋转的燃油泵确实需要冷却，但它的散热的方式并不是像网上说的那样，就是靠油泵周围的油浸泡来冷却散热的，实际上汽车工程师在设计油泵的时候就考虑到了低油量工作时的散热问题，所以在设计油泵的散热时用了一个非常巧妙的方法，首先是让它通过吸入油泵中的油来散热，当油箱里面的油被吸入油泵，传输到发动机途中，就会顺便把油泵的热量也带走了，从而可以很好的保证了油泵的散热。
其次，现在的油泵都是一体化设计的，油泵电机、油量计量电阻条等都是集成在一个白色的储油筒中，而汽油都是先到白色的储油桶，待储油桶油量满了以后，就会自动溢出到汽油箱中，所以哪怕是油箱油量极低，这个白色的储油筒与油泵电机中都会一直注满油量，保证油泵电机永远都是整个浸泡在汽油里面。
因此，所谓汽油液面低造成燃油泵散热不良而烧毁的说法，是不成立的。只要我们车子还有油，油泵能够吸到油，就能维持正常散热和工作，油表灯亮了去加油并不会对油泵有啥实质性的损害，所以我们没有必要过于恐慌，油表灯亮了只不过是提示车主该去加油了而已，并不存在说会影响油泵寿命。而且我相信绝大部分车主，都有试过油灯亮了以后才去加油的，如果按照网上这套说法，油泵稍一“见光”就有危险，那每天得坏掉多少油泵啊？
3油泵损坏最大的元凶是劣质汽油
其实油泵的寿命普遍是很长的，除个别瑕疵产品的位置问题外，大部分车开到报废，它的油泵都不会有什么问题，就算真的出现什么问题，多半也是
油泵内部损坏导致油压不足或者是加了劣质气质，汽油杂质过多，堵塞了滤网造成的，跟油箱里油多油少并没有什么关系。
最后，虽然油表灯亮了还有少量燃油，可以跑一段路程，但是为了稳妥起见，建议大家最好还是尽快找就近的加油站加油，以免出现啥意外情况，比如说万一前方遇上大塞车啥的，把最后仅剩下的那点油都烧干了，那可就麻烦耽误事了。
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本文摘抄之车巴巴
