說到愛信的變速箱，相信很多的車主在購車的時候都是覺得這個產品可靠選購的，給廠家帶來不少的流量.這個變速箱也算是愛信裡面的明星產品了，但是裝在大眾的高爾夫、邁騰、昊銳等車型上面的故障率是很高的，車主一般反饋最多的問題就是集中在3檔上面，升降檔衝擊，鎖三檔，這類的問題。這個原因主要在哪，分享一些維修內容參考一下.
外部的這兩個大小線束很容易出現破損，有些時候被水浸泡後就會通過線束傳感器報故障代碼，無通訊或者短路的故障等等.
閥體上面的電磁閥是很多維修廠商願意去提及的，看到報電磁閥故障、電磁閥開關卡滯等故障碼，就讓車主換電磁閥。那電磁閥只是傳感器，報電磁閥故障大多數情況下都是電磁閥檢測的部位出現了問題，而非電磁閥本身的問題。
閥體本身內部的閥道出現磨損會導致閥體洩壓 引發升檔降檔頓挫，那如果磨損在2微米之內是可以進行再製造的，那國家對於變速箱總成以及配件的再製造是有專門授權的廠商去做 避免魚龍混雜，對車主造成不必要的損失。一般出現入檔衝擊的故障可以進行局部更換閥體進行嘗試.
這個K2膠活塞的老化能引起的故障就是打滑，2-3檔位的打滑問題一大部分都是由於膠圈老化導致密封效果性能降低形成故障.當然解決這個問題是要分解變速箱才可以操作的.
這個輸出軸承已經明顯的有點磨損了，所以說在行駛過程中車主明顯感覺加速的時候會出現嗡嗡嗡的異響，但是這種磨損是不可以修復性的我們必須更換全新件，對於我們新孚美這種愛信的中國區授權單位，為了保證維修品質，原廠件更換上就不會再煩惱了.
這個變速箱的油泵相當於是人體的小心臟，強力供油的一種，在變速箱的內部啟到承上啟下的銜接作用，一般異響，和提速無力的故障現象都是表現在油泵上面，位置在液力變矩器後端，維修過程也是需要進行分解的。
最愛壞的就是換擋摩擦片，主要還是因為有使用壽命吧，一般里程達到10萬公里以上自然這個部分就是必然要去進行更換的，就像是油泵密封件，拆開之後很好沒有不去更換的.
