正經的廣告的可能無法引起人們的共鳴，反而"烏龍事件"會帶來更多的關注，近年來車圈"烏龍事件"的開端應該要從奧迪和英菲尼迪說起，去年11月，奧迪品牌斥資3000萬在微信朋友圈投放Q8廣告宣傳，廣告文字確實是Q8相關內容，宣傳片卻是英菲尼迪，隨後騰訊方面暫停了投放，也發佈了致歉函。
沒想到的是，這次錯播讓整個車圈沸騰了，甚至被頂上了微博熱搜，傳播效果出乎意料的好，這則只花費了202元的廣告硬生生做出了千萬級的效果。此後車圈又陸陸續續了出現了奔馳GLB廣告背景出現了英菲尼迪品牌店，寶馬廣告出現錯別字等"意外"，層層審核之下，出現這樣的低級錯誤可能性真的大嗎？
又現烏龍？一汽-大眾官微替小鵬打廣告
最近，車圈疑似又出現一起"烏龍廣告"事件，4月20日，一汽-大眾官方微博竟然為小鵬汽車打起了廣告，內容是為小鵬P7上市直播做宣傳，這種用官方微博為其他車企打廣告可以說是業內首例，有網友直呼"活久見"，一汽-大眾質疑會不會是操作失誤。
之所以會有網友這樣看，一方面是因為有車圈此前的"意外"做鋪墊，另一方面也是因為小鵬汽車是有"前科"！就在今年3月，網上流傳的一張今日頭條APP廣告截圖顯示，路虎投放的一則全新發現者運動版宣傳視頻中，竟然出現了小鵬G3，小鵬汽車則在官微等社交媒體@路虎中國，稱"下週才是愚人節，送禮物是不是有點早呢？"。事後小鵬汽車相關負責人表示，此次事件可能是路虎投放廣告、而媒體誤上素材所導致的。
不刪除、不解釋，更像是有意為之？
"烏龍事件"這樣的說法，筆者並不太認同，首先是因為官方微博與微信、今日頭條投放廣告不太相同，各大車企都有自己的官方微博，且都有專業的公關公司進行使用和管理，甚至可以說是垂直式運營，出錯的可能性很小，尤其一汽-大眾這種史無前例的操作。
再看一汽-大眾官方反應，發佈微博時甚至特意@小鵬汽車，發佈後截止發稿也沒有進行刪除或給出相關解釋，這樣看來，一汽-大眾官微為小鵬P7上市做宣傳不像是誤操作，更像是有意為之，也許下一步就會是雙方宣佈合作。
下一步或合作，強強聯合結出怎樣的瓜？
大膽猜測一下，一汽-大眾未來或許會與小鵬汽車展開合作，一汽-大眾是傳統燃油車企中的大哥大，2019年全年銷量達到2,129,976輛，高於去年同期的2,051,976輛，同比增長3.8%，也成為了國內有史以來首家突破210萬輛銷量大關的車企，這也是一汽-大眾近5年來首次奪冠。
而在今年第一季度，雖然大勢仍然低迷，疫情的影響還未結束，但一汽-大眾已經開始回暖， 終端累計銷量為337,096輛，再次奪得的銷量冠軍，而老對手上汽大眾銷量僅為258,470輛，廠商TOP榜排名第四，可見一汽-大眾不僅成為了新晉銷冠，還保持了這種優勢。
雖說一汽大眾在傳統燃油車市場風生水起，但在電動化方面卻顯得比較乏力，雖然目前已經推出了寶來·純電和高爾夫·純電兩款純電動車型，但產品力方面與同級車型相比差距較大，兩款車型NEDC續航均為270km，而目前國內純電動汽車平均水平為400km，而較為領先的甚至達到了500+km，比如小鵬G3續航里程就能達到520km，多出了近一倍。
而出現在一汽-大眾官微中的小鵬P7 NEDC續航可達706km，是國內乃至全球率先突破700km門檻的車型，也是目前續航里程最長的量產車型，同時其動力性能也不會差，百米加速僅需6.7s，而其四驅性能版車型更是僅需4.3s，這樣的成績是很多燃油車也達不到的。
假如一汽-大眾能與小鵬合作，不排除小鵬由與一汽-大眾代工生產，雖然目前小鵬G3由海馬汽車代工，也收購了福迪汽車位於廣東肇慶的工廠，但海馬的代工的產量是有限的，而福迪工廠實現投產也是需要時間的。而另一種可能是一汽-大眾也許會與小鵬展開技術上的合作，或者一同成立新品牌。
此前捷達的獨立讓一汽-大眾嚐到了甜頭，既不會拉低品牌定位，銷量方面也很客觀，另外業界也已有了傳統車企和造車新勢力合作成立新品牌的先例，即廣汽蔚來聯姻成立了全新品牌HYCAN合創，新品牌既擁有廣汽大規模成熟製造的經驗、穩定的供應鏈體系以及較好的品質水平帶來的優勢，又得益於蔚來汽車的互聯網思維和數字化開發的能力，有了優秀的基因，首款產品HYCAN 007產品力自然會處於很高的水平，強強聯合結出的瓜會很甜。
寫在最後：
一汽-大眾官方微博為小鵬P7上市做宣傳這波操作顯然以及抓住了廣大吃瓜群眾的眼球，但其背後的"隱情"才是關注的重點，在筆者看來，一汽-大眾與小鵬汽車展開合作的可能性是很大的，不管是怎樣的合作，過硬的品質加上強大的三電系統以及高水平的智能化，誕生的產品或許未來會是特斯拉的對手，成為市場新寵。
