我要介绍的这位神秘的嘉宾，真的很多人从来没有见过他，但是他很年轻又很牛，他叫郝晨旭，他是70后盾构机的机长，大家都坐过地铁，但您知道地铁隧道是怎样挖掘出来的吗？
盾构机
除了传统的一种先进的隧道，掘进机开始被越来越多的广泛应用，这种机器就叫盾构机，盾构机说白了，就是在地下打洞的，大家可以把它想象成一只吃土的钢铁蚯蚓，它的外壳可以像盾牌一样把土挡在外面，旋转的刀盘就像一个巨大的钻头把土挖下来运出去，然后再把隧道的圆形管片像搭积木一样一块一块拼装起来，从这个车站钻到另一个车站中间的隧道就成了，铺上铁轨，地铁列车就能跑了，我驾驶的这台麒麟号，它寓意麒麟出祥瑞志，因为麒麟是一种瑞兽嘛，我们工程这行讲究平安和吉祥，目前正在使用的，全国铁路施工最大直径土压平衡盾构机，它的霸气不仅仅来源于它的速度，它的直径达12.14米，有四层楼那么高，全长135米，大约一个半足球场那么长，这种庞然大物想在地下工作非常的不容易，大家想象一下，盾构机在用之前会被全部拆掉之后呢，达到施工地再用吊机把零件一个个的装起来，当时有一个重100多吨长30米的零件，但是要从一个20米的井口，用两台大吊车配合着这样斜着吊运和安装非常的困难，而且这个零件它的精密度非常的高，我在这呆了一天一夜才把这个里面零件安装，那天晚上要装水管，我要帮着工人去抬那个管子，管子里面已经有水了，那天晚上，我的棉衣袖子被水浸湿了，干着干着我的袖子又硬了，冻住了，我这样捏都会嘎嘎的响，后来我才知道那天凌晨最低气温只有零下23度，经过长达40多天的紧张组装，麒麟号终于发动了，但是新的问题又来了，这太大盾构仅仅工作在地面以下6~7米，大家可以想象一下在我们脚下6、7米的地方，有一台直径12米的大钻头在飞快的旋转，对土体的扰动是非常大的，如果控制不好盾构机的平稳运转，可能会引发地面沉降，后果不堪设想，但是这个摆在我们面前的是全国第1台这样的大盾构，我们没有别人的经验可以借鉴，当我看到麒麟号操作面板的时候，我就傻了眼，这麒麟号有100多个按钮，我按错一个，等我反应过来，可能地面就塌了，当时我的心里别提多害怕了，我的师傅叫李宏斌，他对我说，以后国家还会有很多这样的大型地下隧道工程，要开拓地下空间，大盾构是一个必然的趋势，我现在给你一项简单而艰巨的任务，学习、归纳、整理和总结，要为日后的大盾构积累经验和资料，如果我们这项工程干完了，并没有留下什么理论性的知识，这是我们对这个行业的不负责任，他的意思很简单，脏活累活我们干，你去学吧，以后中国的大盾构领域你得扛起来。24岁的我，暗下决心，我一定要成为一名合格的机长，别人休息我不休息，下班了，我还继续留在盾构机里学习，我不放过每个零件，我要明白每一个按钮的作用，每天我要在地下呆十四五个小时，一两个月都见不到太阳，慢慢的我做到了心中有数，我操作时候每一个步骤先按哪个钮再按哪个点钮，我都牢牢的记在了心里当时在我们隧道的上方有一座观音堂，一点裂缝都不能用下川一趟我们的团队是一项非常艰巨的任务，目不转睛的盯着屏幕上面的参数的变化，我悬着的心才放了下来，终于给我的师傅我自己交了一份满意的答卷，每天从盾构机操作室向洞口走的时候，是我最幸福的时刻，我会好好的看我身后的隧道，我内心特别的骄傲，因为那是我自己一公分一公分推出来的。
就在昨天我刚刚查到的数据，这套麒麟号已经掘进了1800米，最快速度日掘进20米，这个速度远远超过了国际上大型盾构机一天七八米的。这是一次由中国制造到中国创造的经典案例。可以说盾构机打通的就是我们通向小康社会的时空隧道，我们坚信这台麒麟号地下交通网络将为地上的城市提供新的动力，并最终改变这个国家的面貌，而在这台麒麟号背后，是一批又一批盾构人、工程人在它从无到有的各个阶段都付出了100%的热情和心血，是他们给钢铁般的机器注入了灵魂。
