自2019年下半年开始，经过全国各省市对ETC的大力推广，我国目前的ETC用户已超2亿，平均使用率超过70%。
ETC的普及为提升道路通行效率带来了很大帮助。
虽然高速公路省界收费站取消和收费系统的并网切换的磨合期出现了一些系统问题，广大车主朋友对ETC的应用体验褒贬不一。
但是各省市在交通部的统一部署下积极开展技术攻关，费用显示、扣费异常等问题会迎刃而解。
最终将实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众的总体目标。
近期，工信部发布通知，从今年的7月份开始，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
也就是说，鼓励车企在生产汽车时直接安装ETC，
在7月1日后出厂的车子上都会直接带有ETC装置。车主们自己可以选择是否要开通ETC，大家就也不用为是否安装ETC而烦恼了。
原厂装配ETC有什么好处？
首先，目前的车载ETC设备作为汽车的外部装置，很难做到技术规格的统一，在端口出故障的几率自然更大。
而如果作为汽车的选装配置，成为汽车出厂就有的一部分，那么其技术规格，设备的稳定性必然更有保障。
比如电池老化用不了、外置ETC粘不牢、信号不稳定等常见问题，会得到很大程度上的解决。
另一方面，新车原厂装配ETC，在一定程度上也解决了车主的“麻烦”，车主只需要去银行等发卡机构办理即可，无需再由工作人员安装。
总而言之，ETC是构建智能交通、智慧城市必不可少的因素，车辆配备ETC亦是大势所趋。
这项政策的推出，进一步加大了ETC的普及推广力度，同时对于一些怕麻烦、犹豫不决的车主来说，绝对是一项人性化的重要举措。
来源：天津交通运输
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