6月3日凌晨1時，儘管黑夜籠罩著大地，但在河南省洛陽市鄭西高鐵客運專線洛澠區間內，卻有一群身穿黃色防護服的鐵路施工人員，他們手拿強光手電，頭頂探照燈，在高鐵線路的軌道旁正緊張有序地忙碌著。他們就是甘於奉獻、善於攻堅、敢打硬仗的中國中鐵七局電務公司員工。
中國中鐵七局電務公司鄭西高鐵跨鐵公路橋視頻監控補強改造工程，東起鄭州樞紐，向西經過洛陽市、三門峽市、渭南市，西至西安樞紐，正線全長344.8km，途經38座隧道，共計77.03km，其中張茅隧道為最長隧道，長度為8483m。工程主要施工內容包括全線敷設2條24芯光纜、車站光纜引入通信機房、區間短光纜敷設、更換及新增高清攝像頭等，最終實現中國鐵路鄭州局調度中心遠程監控。
挑燈夜戰，高鐵線上的“深夜交響曲”
鄭西高鐵跨鐵公路橋視頻監控補強改造工程部分區間高鐵橋墩平均高度22.8米，“天窗”點為每日凌晨0時至5時，這就意味著所有施工的光纜、設備都需要靠人工通過每日的“天窗”點一次次搬運至高鐵軌道上，全線施工完成需5個作業隊400餘名員工合力奮戰150個日夜。
6月2日深夜11時，項目作業隊隊長劉凱看著眼前距離他2米開外的各站段配合人員和身後80餘名等待“天窗”點施工的員工，陷入了短暫的沉思。他知道，今天是項目要的“天窗”作業時間，目的就是想趕快把光纜鋪設完畢，為下一步工作爭得先機。就在兩分鐘前，他還在與項目書記、總工、安全總監、技術負責人一邊交流施工注意事項，一邊商討下一步施工的具體部署。
深夜驅散不了驕陽殘留的熱量，卻因施工的緊張和忙碌顯得更加充滿熱情。凌晨0時，施工人員準時進網施工，頭頂燈光的他們猶如一隻只飛舞的“螢火蟲”默默無聞地勞作著。現場材料的裝卸聲、工作的指令聲和施工人員的喊號聲相互交織在一起，宛如一首氣勢恢宏的交響曲，令人壯志激昂。
爭分奪秒，他們凌晨與時間賽跑
“根據指揮部工期要求，工程計劃9月30日前完成全線整體施工內容，10月20日前完成區間設備調試，10月30日完成設備聯調聯試，達到開通條件。”項目負責人車向東介紹道。
由於施工線路長，“天窗”點時間短，作業面施工難度大，一系列難題擺在項目負責人眼前。為按期完成既定節點目標，項目部倒排工期，細化工作計劃，優化管理人員，劃分5個作業隊同時進行分區間包保要點作業。據不完全統計，施工至結束時，共需施工“天窗”600餘個，而每次“天窗”作業後，都要召開方案制定會、施工佈置會、每日生產會，班前點名、測溫、消毒，配合各站段清點工具、鐵路公安民警核對進網人員信息，作業下道後、出網清點工具，作業結束點名，點後施工總結會等共計12項程序。
自4月份“天窗”點施工以來，晚上車向東都會到現場盯控。回想起當時的畫面，負責現場安全的張明明頗為激動地形容道：“鐵路線上綿延3公里燈火通明，全是我們的人，大家一邊聽指揮一邊喊著口號，那氣勢那場面自己都感到震撼。”
攻堅克難，以實力樹信譽
自開工以來，面對交通不便、施工期短、既有線施工安全壓力大等不利因素，公司鄭西高鐵視頻補強改造項目部科學安排，發揮自身技術優勢、管理優勢和人才優勢，攻克了一個又一個難題，充分展示了項目的風采。
在鄭西高鐵客運線上，每次要點施工安全風險係數極高，要點施工有效作業時間極短，並且每週“天窗”點次數異常多變，每週比計劃“天窗”次數減少3-4個都已成家常便飯。面對複雜多變的外界條件，項目部合理調整作息時間，科學優化施工方案，投入大量人力物力，在保證工程質量和施工人員安全的前提下，5個作業隊輪番上陣，見縫插針，迅速推進工程建設，得到了指揮部的一致讚揚。
深夜，當人們進入夢鄉時，施工現場卻燈火輝煌，燈光映射著一個個忙碌的身影。時間緊張、技術難題都擋不住中國中鐵七局電務人前進的步伐，他們用忠誠和責任抵擋風雨，用拼搏和努力譜寫了一曲電務人攻堅克難、勇往直前的凱歌。
激情滿懷才能決勝戰鬥，眾志成城才能鑄就輝煌。夜晚還在繼續，凌晨，鄭西高鐵客運線上依然燈火通明，他們還在與時間賽跑。節點工期近在眼前，也許他們還將面臨諸多困難，但他們始終堅守一個信念：要將圓滿的成績單交給業主、交給公司、交給為此付出和戰鬥著的自己！
