对于日常家用车来说，汽车的质量和安全性都是重中之重。
但是随着整个汽车制造工艺的发展，这些方面问题其实渐渐没有那么突出了。
因为这些需求都属于购车的初级需求，当买第二台车时可能更多考虑的就是一台车的舒适性了。
但是对于汽车的舒适性，人们的看法就多样了。
有人说汽车的舒适是座椅的舒适。
有人会说底盘滤震效果要好。
也有觉得要静音等等。
其实这些说法都是对的，因为汽车的舒适性涵盖了太多的东西。
那这期就主要说说汽车的舒适性到底保函了哪些东西？
第一：车身结构
车身结构是决定舒适性最基础的东西，就好像地基一样。
一般分为承载式和非承载式。
承载式舒适性要好一点，而非承载式的由于车身由底盘大梁支撑，所以在颠簸时并没有多少变形缓冲。
第二：轴距
这里的轴距确实是说的车内乘坐空间，但又不完全指的空间。
因为有些车轴距不大，但是车内空间非常大，这样的车前后悬都很长。
经常做客车的人都知道，做客车中间的座位是最舒服的，因为颠簸最小，如果做在前后车轮的附近，甚至刚好坐在车轮正上方，那颠簸的幅度肯定是最大的。
所以把这个道理换到家用车上就明白了。
同样差不多大小的车，轴距大一点就会把座椅做在轴距内，颠簸的幅度就会小，反之亦然。
第三：NVH
很多人认为NVH只是简单的隔音降噪，其实它包含了很多东西。
主要有噪声、振动与声振粗糙度这三大项。
然而决定这三大项的因素就更多了，从车型的外观设计到零配件的选材用料都会对NVH有着重要影响。
第四：软件设备
这里说的软件只要是指汽车里的一些电器。
比如音响、空调、屏幕、车机系统等。
因为现在这个时代，车已经远远不是那个能开就能满足人们日常需求就可以的了。
这些方面的设备对于一台车整体的舒适体验也是关键性的。
所以当我们买车选车的时候，要擦亮眼睛，一台车的舒适性是由非常多的东西决定的。
