“外貌协会是90后的通病，所以提车后不到一周就针对改装进行了改装，包括泰国轮眉，机盖，STT轮胎，17寸犀牛轮毂。”
选择17寸轮毂是从两方面分析：1.既然打算换轮毂，那么就还是有越野的需求，这个重不重度的问题就不讨论了，遇到了重度越野路段还掉头走不成?所以说，既然改就17寸，符合大多数情况下的使用。2.17轮胎选择比较多而且价格相对便宜，相对于不升高的情况下，扁平比能做到最大化。舒适性也能一定程度得到保证!最后，越野车于我而言是轮胎大更美，而不是轮毂。”
什么样的人会买撼路者，我想不应该是那些锐界、汉兰达等7座城市SUV的消费人群，撼路者除了在7座方面和这些车型有共通点外，其他并无太多可相提并论的地方，驾驶感受不同、乘坐感受不同、油耗也不一样。而那些帕杰罗、2.7升普拉多的潜在客户应该来看看撼路者，不看重牧马人强调的那种极限攀爬能力，更喜欢长距离旅行和巡航的朋友，我想撼路者一定可以给你比帕杰罗更好的乘坐感和驾驶感，而售价又比普拉多更加便宜。不过要说撼路者可以撼动这两位“大哥”的位置，尤其是普拉多，我想这样的期许有些过早了，看看西藏和新疆随处可见的普拉多和陆巡，其实除了产品本身，良好的口碑更是需要长时间积累的，而之后配件的供应也是非常重要的事情，去珠峰普拉多如果坏了，找个小县城就可以找到配件并且修好，但撼路者要有这个待遇起码还要继续混上一代车型吧，前提还是有足够好的口碑情况下。所以撼路者为新硬派SUV起了个好头，但从整体销量上来说，江铃福特的宣传力度相对于长安福特来说，的确还是差了许多，加上整体装配工艺的不如，只能用“整体优秀，细微不足，宣传不够，定位小众”来形容了吧，从购买车主的角度来说，更多的是真正喜爱越野的车友们，会实实在在的爱上这款福特撼路者。”
“在城市SUV愈演愈热的今天，还有厂家能推出一款硬派SUV应该说是一件需要勇气的事情，撼路者的整体表现没有让我失望，这源于在它的价格下，外观、内饰、空间等方面的均衡且跟得上潮流的表现。另外对于每一个喜欢越野的朋友来说，撼路者也拿出了有特点，并且现在来看是经得起一定强度的越野系统。”
“人生若只有初见，那还有什么意思呢?所以，再见依然硬撼。其实，人和车也一样，我们不应该只停留在初次相见的那一刻，更多的相互了解和认识才能达到习惯性默契的状态和感觉。如果要说一辆车能给我带来什么变化的话，我想，他会让我变得更加开朗和自信。这也是为什么当我选择了大撼以后还认识了蜀撼堂一大堆的兄弟的原因。正是认识了这些兄弟，才让我真正理解到，无兄弟，不越野的含义!”
