齊魯網·閃電新聞4月19日訊 從4月18日開始，濟南槐蔭區26家文明單位在雙休日和節假日向市民免費提供1024個共享車位，方便市民休閒購物。開放第二日，運行情況怎麼樣？閃電新聞記者實地探訪了營市街辦事處、南辛莊街道辦事處、西市場街道辦事處等5處共享車位停車場，一起來看看具體情況。
在南辛莊街道辦事處，記者發現這裡一上午沒有一輛社會車輛進入，很多車輛都是隨意停在旁邊的南辛莊中街街道兩邊，但街道兩邊並沒有畫線的停車位。據南辛莊街道辦事處的工作人員介紹，這裡往北大概600米就是齊魯兒童醫院，按說應該車比較多，可能很多人還不知道這個政策。據瞭解，從昨天開放到今天中午12點，僅有一輛社會車輛進入。
共享車位空閒 齊魯兒童醫院卻因為車位已滿門口違章停了四五十輛車
從南辛莊街道辦事處往北，穿過南辛莊街道，閃電新聞記者來到山東大學齊魯兒童醫院，這裡的停車場顯示“車位已滿”。記者發現在經十路路邊上，從兒童醫院往東100米左右，停著四五十輛車，而這裡是不允許停車的。
記者隨機採訪了一位停在路邊的私家車車主，車主是從聊城一大早趕過來的，到兒童醫院孩子看病，因為沒有車位了，只能停在馬路邊上。記者告訴她，離這裡兩個路口有免費的停車場，車主表示覺得有點遠，而且並不知道這個政策。另一位也是停在馬路邊上的王姓濟南市民也表示並沒有聽說這個政策。記者隨機又搜索了一下，發現離兒童醫院最近的共享車位是槐蔭區國有資產運營有限公司，就是原來的桃花源水上人家院內。僅有200多米。以後，到兒童醫院就醫的私家車主，如果沒有停車位了，就可以就近停在槐蔭區國有資產運營有限公司和南新區街道辦事處。
疫情期間工作人員加班 這些地方共享停車位暫不能全開
上午9:30，在西市場街道辦事處，閃電新聞記者發現，這裡貼著一個公示：疫情期間，因工作需要，街道全體工作人員週末需到崗加班，停車位暫不對外開放。
11:30，記者又回到西市場街道辦事處，發現公示內容變了：疫情期間，因工作需要，街道全體工作人員週末需到崗加班，只能開放5個停車位。但記者發現這5個車位，也並沒有社會車輛進入。
在中大槐樹街道辦事處，因工作人員加班空出來的4個停車位也沒有車停上去。下午3點，停車場的工作人員給閃電新聞記者打過電話來說，下午停車場一共有3輛社會車輛進入。而在槐蔭區教體局院內的首批共享車位上，停了四五輛社會車輛，這也是記者發現共享車位停得最多的一處停車場了。
5處停車場一上午停車不超過10輛 很多人不瞭解政策
據槐蔭區教體局停車場的工作人員介紹，可能是因為才開放，很多人並不瞭解，讓停車場利用率並不高。這也可能和這些停車場離醫院商超等密集場所較遠有關。同樣的，位於濟南森林公園附近的槐蔭區財政局和住建局停車的人就比較多。據瞭解，4月18日開放首日上午10點左右，這兩個停車場門口就豎著“車位已滿”的牌子。
據瞭解，截至2019年底，濟南市私家車保有量達219.37萬輛，停車位缺口越來越大。隨著方特、宜家、迪卡儂、奧特萊斯等旅遊消費業態進駐，省城濟南消費西移，槐蔭區停車難的問題也進一步加劇。下一步，在這1024個共享車位基礎上，槐蔭區還將推廣錯峰停車，黨政機關下班之後，周邊居民可以把車停到機關大院。目前，預約平臺已在測試。
記者在採訪中發現，很多私家車主並不知道這個政策。有部分私家車主提議：
可以在一些商場、醫院顯要位置做一些標識，這樣大家尋找起來就更方便了。濟南5年前試水“共享停車” 解決停車難依然任重道遠
其實，共享停車的措施在全國各地都在嘗試，上海、北京也都在做，濟南也不是第一次實施，早在2015年，濟南就作出過有益嘗試。當時濟南提出的思路是錯時停車，鼓勵單位、小區和其他內部停車場把車位的空閒時段貢獻出來，給臨時需要的社會車輛使用。但實行了幾個月，就因為社會車輛車主沒有按約開走車輛、居民不方便、單位操作有困難等種種原因草草收尾。
2017年濟南市“兩會”，“車位共享”再次被提及，成為當時頗受關注的話題，但最終也未能有明確的政策推動。
如今，在濟南停車已經越來越難，經常是辦事幾分鐘，找車位半小時。
以2018年為例，與濟南市機動車保有量持續高增長、停車需求大增不相配套的是，濟南市市區停車泊位僅有63.7萬個，缺口為60.4萬個。從這個數據可以看出要想解決停車難這一難題依然任重道遠。
業內人士建議：引入市場機制 要讓多方收益
記者通過梳理發現，為了解決停車難問題，濟南近三年出臺過多條措施。2018年，《濟南市公共停車場三年建設規劃》出爐，共規劃81處公共停車場。
在規劃方式上，“共享車位”被明確提出——利用居住、商業、辦公類建築停車需求高峰錯位的特性，實施車位共享，削峰填谷，減少車位空置率；除此之外，還有“智慧停車”——實時停車誘導，減少車輛在路網中的週轉時間，提高車位利用率。
2019年初，濟南市人民政府辦公廳發佈的《濟南市鼓勵公共停車設施建設若干規定》（以下簡稱《規定》），提出允許並鼓勵機關事業單位、各類企業的內部停車設施對外開放，鼓勵有條件的居住區與周邊商業辦公類建築共享利用停車泊位，個人所有停車設施可錯時、短時出租、出借等。
業內人士表示，一方面要利用現有的停車場，槐蔭區的這次試水就很好，只要合理利用起來，做好推廣，每一個單位、每一個小區都能作出一些嘗試，相信很快會惠及大多數市民的；另一方面，還要再建一些新的停車場，比如在一些主要商場、醫院附近建一些立體停車場，引進市場機制，這樣佔地空間小，利用率還非常高。
閃電新聞記者 劉傑 牟茗涵 報道
