掌上春城訊4月20日，在中鐵十六局軌道公司承建的昆明地鐵五號線穿金路站至白雲路站區間盾構施工現場，隨著S-652土壓平衡盾構機刀盤緩緩破洞而出，穿白區間右線盾構隧洞順利貫通。
據悉，穿白區間右線隧洞長941.77米，共785環管片。掘進過程中，盾構機推進速度平均約45毫米每分鐘，平均每天推進10環，最高時達到19環每天，約22.8米。
項目盾構副經理翟志峰介紹，“隧洞順利貫通主要攻克三大‘攔路虎’。立體交叉下穿既有線昆明地鐵4號線，盾構始發後僅20餘米長的試驗段不利於精確獲取掘進參數、周邊管線錯綜複雜且埋深淺以及下穿範圍存在錨索加大下穿風險、重疊交叉段豎向淨距只有2.3米，使得保障地鐵4號線成型隧洞質量和5號線下洞管片的完整性難上加難。
其次，長距離穿越富水圓礫地層。土壓平衡盾構機最怕的就是這種地層，因為水壓較大，會使螺旋機出現噴湧現象，而且，容易引起土壓力較大波動，致使地表和周邊房屋沉降。最後，盾構機需在埋深10米、且存在4米長泥炭土的夾土層中完成接收，對盾構機各項掘進參數的控制精度提出更高要求。
截至2020年3月，昆明軌道交通5號線已有16座車站完成主體結構封頂，6座車站正在進行主體結構和圍護結構施工，16個區間單線貫通，11個區間正在盾構掘進。
掌上春城記者：楊夢奇
編審：周曉雪
終審：李嚴
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