光滑的冰面上，李开顺穿着防滑鞋，手拿冰铲和抹子，戴上安全帽，开始了一天的工作。看到有水雾的地方，李开顺用冰铲除霜、养护，遇到需要“微整”的，他则低下头反复看，估算冰面厚度，制作“冰水混合物”，用抹子进行修补。
李开顺是一名制冰师。他维护修整的是2022年北京冬奥会延庆赛区核心区国家雪车雪橇中心赛道，这也是我国首条雪车雪橇赛道。
日前，赛道的首次正式制冰修冰，正是由李开顺和其他10位“本土”制冰师完成的。在外方制冰师的指导下，中国制冰师的技术正愈发娴熟。
以这样的方式参与冬奥建设，李开顺之前压根不敢想。“像做梦一样，自己竟然转行成了一名制冰师。”来这个项目之前，李开顺只是一名最基层的工人，20多年来，他做过泥瓦工、木工，搬过钢筋，抹过水泥。
两年前，李开顺从上海来到北京，到了国家雪车雪橇中心项目，他的“冰上奇缘”也就此展开。
初来项目，因为日常工作认真细致、踏实能吃苦，李开顺被选为赛道修面手，负责赛道混凝土的表面找平。
这是亚洲第三条、中国第一条号称“冰上F1”的雪车雪橇赛道，制冰工作尤其弯道制冰是重中之重。在往届的冬奥会上，大多举办城市都会高薪聘请外国专家操作制冰工作。而这一次，北京决定组建“本土”团队——属于中国的首支制冰师团队。幸运的是，李开顺被选中。
虽然制冰修冰对冰面平滑度要求高，但李开顺刚好能够将混凝土表面找平的经验运用到制冰工作中，精准控制异型双曲面赛道的平面精准度，还能准确对冰面修冰工作做出正确判断。
“他体力好，灵活性强，技巧也过关。”项目经理林剑锋十分看好李开顺，并让他担任队长，和其他19名队员赴韩国平昌参加了为期14天的制冰、修冰培训。春节期间，在国外制冰师的指导下，李开顺和团队成员利用自然环境温度开始制冰修冰练习。
本以来理论学好了，上冰也没问题。可等到自主练习，在赛道上实操，还是困难重重。
赛道表面保持零下8至零下10℃才能开始制冰，李开顺每天得把自己“全幅武装”，穿戴好棉帽、安全帽、羽绒服、冲锋衣、手套，可几个小时的作业下来，还是满身大汗。热，但又不能脱下来。
长1975米的赛道由16个角度、倾斜度都不同的弯道组成，每个弯道制冰厚度和手法各有差异，全靠制冰师的经验判断。刚开始，李开顺也不懂，怎么就能肉眼看出这个冰面光滑度不够？而如今，他也已经基本掌握了制冰工艺。有什么秘诀？“就是凭经验，看得多了、练得多了就发现了。”李开顺笑着说。
从3月1号开始，李开顺和同事们耗时十天，将近两公里的赛道分为54个单元，他们两人一组，拿着水管挨个单元喷水雾制冰，出发区冰面厚度约5厘米，还要根据雪车和雪橇比赛的不同需求来决定冰面2-5厘米的厚度。
有时候要对冰面进行“微整”。长一米多的手柄前面是一个冰铲，双脚踏开站稳，双手使劲往上推，保证均匀用力和平面修冰的对称性。说起来简单，这可是个体力活儿和细致活儿。特别是“进弯”、“出弯”的地方，李开顺往往要全身贴在冰面上，判断冰面平滑度，再根据情况进行修整。
补冰工作也不简单。每天巡视中如果发现有冰脱落的地方，李开顺就拿碎冰加水充分拌和均匀，过滤掉多余水分，制成“冰水混合物”，再用抹子进行补冰。等冻结后，再用花洒方式缓慢洒水保护。
没事的时候，李开顺喜欢拿着冰刀和冰铲，沿着赛道一圈圈地走，看到有水雾的就除霜养护，需要“微整”的就进行修补。
面对本年度的赛道预认证滑行测试和后续的训练、比赛，时间并不充裕，李开顺压力山大，“后期还有维修、养护的工作，预认证前还要再次制冰修冰，趁这段时间，要学习的还有很多。”李开顺又在冰面上忙活起来。
