绝大部分的摩托车衣上都会有滑块的设计，这到底是干嘛的？相信很多人都很好奇这个问题。滑块第一眼看起来像是保护关节的护具，但却不像是有包覆保护的作用。而赛场上各个车手使用的滑块也都不尽相同。那么，摩托车衣上的滑块究竟有什么作用呢？接下来，就让机车人生来告诉你。
滑块真正的作用
要说到滑块，就必须提到过弯磨膝这件事。在车手过弯的时候，随着车速渐渐加快，转弯倾角加大，车手会因为不知道什么时候达到车体操作的极限而感到不安，而过弯磨膝能让车手具体的感受到车体倾斜的角度，所以摩托车衣上的滑块并不是保护的功能，而是车手用来探测倾角的利器。
滑块如何帮助车手
关于过弯磨膝，在目前的骑乘水准来说已经是相当平常的事了，但你知道为什么车手在赛道中会打开膝盖吗？在入弯时，当车辆快速倾倒，车手可以透过膝盖上的滑块明确地知道倾倒的状况，了解现在车辆倾倒的角度。在长弯中，车手也可以透过滑行块磨地的感觉来保持倾角的稳定，带着车辆作有效率的转向。既然磨膝这么好用，为什么有时会看到车手在入弯时伸脚，到弯中时把脚收回来呢？这个动作的原因还蛮多的，首先是减少风阻，当速度达到100kph以上时，造成的阻力是相当可观的，有时风甚至会大到把人跟车吹得左摇右晃，对于过弯反而形成阻碍。因此在倾角稳定后，把腿收回来可以有效减少风阻，稳定过弯时车手与车身的姿态。
手肘上的滑块
摩托车赛事科技日新月异，车辆能做到的极限也持续突破，当然啦，车手的骑乘姿势也要与时俱进。近年来不少摩托车赛车手为了更高的弯速，在重心转移时将身体更往地面贴近，争取更大的向心力，因此不再只有膝上的滑块与地面亲密接触，在倾倒濒临极限时，手肘上的滑块也就派上用场，担任倾角的最后防线，车手们同时也就会知道车辆已经在极限边缘，不能再过度的对车辆施加压力避免摔车收场。
对于有些车手来说，用来探测倾角的滑块也可能造成阻碍，一直刻意去磨滑块反而会限制倾角，因此会收腿，让车辆倾角再增加，此外也跟个人的骑乘习惯有关。了解了滑块的用途后，或许下次在练习时也能试着用滑块来探测看看车辆的倾角，但切记不要操之过急，要选择在封闭、安全的场所进行练习。
