本报记者 黄琳 赵毅 深圳报道
随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布，混合动力车型再度掀起市场热议。根据路线图规划，到2035年，传统能源动力乘用车将全部转变为混合动力，而新能源汽车将成为主流，销量占比达到50%以上，其中纯电动汽车占比将达到95%以上。
而在1月电动车百人会上，有关新能源汽车1000公里续航的问题亦成为业内关注焦点。你方唱罢我登场的新能源汽车市场瞬息万变。
3月26日，比亚迪再度推出插电式混动SUV宋PLUS DM-i，此次上市的新车共推出两个版本四款车型，补贴后全国统一售价为14.68万元～16.98万元。
在续航里程方面，本次宋PLUS DM-i共推出了两种续航版本，其中51KM版本车型搭载的DM-i混动专用功率型刀片电池容量为8.3KWh，每百公里馈电油耗仅约4.4升，这意味着，即使在仅使用燃油而不充电的情况下，该款车型与同级别燃油车相比，仍具有优秀的燃油经济性；而110KM版本车型搭载的电池容量为18.3KWh，相较于51KM续航版本车型，该长续航版本车型更适合作为纯电动车使用，并支持18KW直流快充。同时，以电驱动为主的宋PLUS DM-i能够实现在城市通勤的场景下，若满油满电，综合续航里程最高可达1200公里。
在当前纯电动车技术尚未成熟的市场背景下，混合动力车型能够弥补传统燃油车和纯电动车各自的不足之处，分别在城市通勤和郊区道路等不同场景下适配更优系统。据悉，宋PLUS DM-i采用了骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，综合功率可达173kW，在百公里加速方面，51KM版本百公里加速仅需5.1秒，110KM版本百公里加速仅需7.9秒。
实际上，进入2021年，比亚迪在混动方面表现突出。1月11日，比亚迪正式发布了DM-i混动系统。据悉，该系统能促进传统内燃机提升燃油经济性，实现动力性能均由电机驱动，达到进一步降油耗的效果。同时，刀片电池的加入提高了该系统的安全性。
随着DM-i混动系统的升级，该系统旗下三款主流车型也陆续开启预售。3月初，比亚迪发布了该系统旗下第一款插电式混动轿车秦PLUS DM-i。据悉，秦PLUS DM-i拥有两种续航版本，其中55KM版本车型百公里加速时间为7.9秒。在满电满油下使用，综合续航里程最高可达1180公里；120KM版本车型百公里加速时间为7.3秒，在满油满电下使用，综合续航里程最高可达1245公里。
近日，比亚迪发布了插电式混动SUV宋PLUS DM-i，较秦PLUS DM-i空间感更强。据悉，在今年上半年，搭载混动系统的唐DM-i亦将上市。而比亚迪自2021年开始屡屡发布插电式混动车型，也让业内侧目。
在迈入新能源汽车时代的过程中，比亚迪将插电式混动车型作为传统燃油车和电动汽车过渡者。根据比亚迪2020年6月销量快报，其在燃油车方面销量本年累计达979951辆，而在新能源汽车方面销量本年累计达60677辆，其中插电式混动销量本年累计达11188辆。而在2021年1月5日，比亚迪发布的12月产销报告中，插电式混动销量本年累计达48084辆，同比下降增速放缓。
值得留意的是，在比亚迪2021年2月公布的产销快报中，插电式混合动力产量累计同比上升282.47%，销量累计同比上升269.64%。基于此，比亚迪在3月接连推出插电式混动车型。而在纯电动汽车方面，比亚迪2021年2月的产销累计同比增幅同样在200%左右。据比亚迪内部人士透露，2021年下半年，比亚迪将有更多EV产品上市。
