索馬里內戰爆發後，亞丁灣一帶聚集了一大批海盜，並逐步發展成為一個個海盜團伙，組成了一條“海盜經濟”鏈。這裡常年爆發打劫、暴力傷害來往船員的事件，由此亞丁灣又被譽為“海盜巷”。但由於這裡地處地中海和印度洋要扼，是國際油輪進出波斯灣以及歐洲、北美洲的重要通道，面對潛在的海盜威脅，各來往船隻也只能依靠組團或者護航軍隊勉強通過。
而就在近日，我國船隻就在亞丁灣遭遇了一樁險情。據媒體最新報道稱，4月20日時，我國的一艘“SC重慶”號運油船在亞丁灣通航時突然遭到2艘不明快艇的“高速靠近”，隨後11時00分，船長緊急通過海事衛星電話向我國海軍護航編隊呼叫求救。
052D銀川艦在收到求救電話後，緊急暫停原來任務加速前往事發區域，同時通過衛星電話遙控指揮油輪展開預警，表示在必要情況下可以鳴槍示警。在銀川艦加入後，可疑快艇迅速後撤，這場危機才得以解除。
在下午17時30分，銀川艦在完成了油船的護航任務後立即抵達會合點同運城艦展開交接，為9艘漁船繼續執行護送任務。為確保萬無一失，銀川艦總指揮下令延長路線，將漁船一路護送至曼德海峽南口這才返回。
分離時，“滬漁1705”船長激動地講出了一段肺腑之言，感謝祖國、感謝人民海軍、有你們的護航我們感到很放心很自豪。
事實上，近年來由於有著多國海軍護航的存在，在亞丁灣海盜已經逐步走向沒落成為了“黃昏產業”。根據我國海軍護航編隊敘述，在執行第6批護航任務時，每天都需要艦載直升機起飛輔助擊退海盜船，十幾艘海盜艇同時出現基本成為常態。而到了參加第27次任務時，直升機基本處於待業狀態，海盜艇也不像原來密密麻麻。
根據國際海事組織統計的數據，近年來全球海盜時間呈不斷下降趨勢，其中索馬里海域表現最為明顯。
不過，值得擔憂的是非洲以及南美地區的海盜聚集活動卻在不斷增加，特別是尼日利亞海域。另外，海盜的犯罪手法也有了很大改變，從以往的海上作戰逐漸轉變為海岸+海上作戰，增加了海運風險。
而我國在積極履行國際義務參與到打擊行動當中的同時，還制定了長期發展計劃。目前我國在吉布提建設的海外基地將成為護航海軍編隊最好的母港，為開展海外行動貢獻更大力量。
