中國車市經過幾十年的演變，如今年輕人已成為了最主要的消費群體。在他們的眼中，車輛擁有出色的外觀、優秀的動力已不足以打動他們。那些平時容易被忽略的地方，他們同樣也十分的在乎，比如—車機系統！
為什麼這麼說？原因很簡單，因為在這個萬物互聯的時代，年輕人機不離身，手機早已融進我們的生活當中，上至各種APP應用下至通話拍照等基本功能，極大的方便了我們的生活。汽車上的車機系統就好比現在的手機，音樂、導航、都是我們行車中必不可少的功能，好不好用就顯得非常關鍵了。
今天，小編就找來了帕薩特和雅閣這兩位老對手，專門進行一下車機對比，方便大家參考。選這兩輛車的動機很簡單，因為他們各自在這個市場中非常具有代表性。帕薩特不用我們多說，德系標杆車型，無論在空間、配置、動力各個方面表現都十分優秀。雅閣作為日系車型的代表，綜合產品力也是相當的不錯。兩輛車的一舉一動都會對中級車造成不小的影響，更不用說車內小小的車機了，重要性不言而喻。
車機系統介紹：帕薩特科技感十足、雅閣更偏向於傳統
帕薩特車機“智慧車聯繫統”採用了全觸控設計，另外還支持紅外線翻頁功能，這項技術在寶馬上已經被廣泛的使用，不僅看上去酷炫，在減少接觸的疫情防護期間，也能保護操作人員的衛生安全。屏幕左側，保留了幾個重要的觸控按鍵，方便快速回到主界面。系統主頁上，帕薩特默認8個圖標，UI設計採用和蘋果公司類似的扁平化設計，看上去十分清爽簡潔。在車機最直觀的尺寸方面，帕薩特低配車型搭載了8英寸液晶顯示屏、中高配車型搭載了9.2英寸液晶顯示屏。
雅閣在車機方面，主打的是實體按鍵和觸控按鍵相結合的傳統方式。屏幕兩側密密麻麻的按鍵，看上去稍顯複雜。主界面顯示上，紅橙黃綠的圖標有種汽配城的味道，不過好在圖標可以像帕薩特一樣，可以根據自己的愛好，自由的進行調整。尺寸方面，雅閣全系車型分別搭載的是7英寸和8英寸屏幕。
車機功能大解析：什麼功能是用戶使用最多的？
之前某網站對車主做過一個調查，在日常的車機功能中，你最常用的功能是什麼？
參與調查的人數一共500人，從投票結果可以看出大家對於車機最感興趣的前五個功能分別是：倒車影像20%、娛樂系統16%、導航系統15%、車輛狀態15%、語音交互系統10%。小編就從這五點出發，分別對比解析雙車的功能。
倒車影像對比：帕薩特顯示更清晰，倒車角度更多、雅閣功能單調
投票結果中，倒車影像功能排名第一小編其實有點意外，作為單手倒車的男人，通常只要觀察車輛兩邊的後視鏡，再配合上倒車雷達就可以完成倒車的操作，畢竟小編小時候那個年代，倒車雷達都還不普遍，要是有倒車影像功能的汽車都算比較高級了，練就單手倒車本事不是什麼難事。
帕薩特系統上的360°全景倒車影像，頗有點“眼觀六路，耳聽八方”的感覺。清晰度就不說了，那是最基本的要求。厲害的是，這個倒車影像具有5種不同的觀察角度，駕駛員可以根據自己的實際情況，選擇最適合自己的一種角度進行車輛倒車操作。這就好比給汽車開了一個掛，上帝視角是最直觀、最方便觀察汽車周圍的情況，對於倒車不熟練的朋友來說，這個功能無疑是個福音。
雅閣同樣配備了360°全景倒車影像，但是使用體驗上和帕薩特相比就顯得遜色了不少。清晰度方面，在白天光線充足的情況下，雅閣的畫面顯示整體比較偏暗，這要是到了晚上，畫面就更不敢想象了。倒車模式上，雅閣倒車支持的顯示角度也比帕薩特少了幾種，這對用戶來講是個不小的遺憾。好在倒車隨動轉向線和其他的基本功能體驗還是合格的，整體給小編的感受就是中規中矩。
娛樂系統對比：帕薩特種類多、雅閣單一
小編作為平時音樂不離身的人，上車開音樂，下車戴耳機是常態，所以私以為一輛車的娛樂系統，好不好用，方不方便，還是挺重要的。
傳統的收音機AM/FM，藍牙連接聽音樂都是些“老掉牙”的方式了，這些功能在帕薩特上都屬於基本功能。在娛樂系統方面，帕薩特新加入了在線酷我音樂功能，這個功能有多方便？想聽什麼聽什麼，最新歌曲一網打盡，懷舊金曲一樣不差，只有你想不到，沒有它做不到。最主要還免費送流量，小編知道後內心只有一顆檸檬，感嘆生不逢時！
除了酷我音樂，這次帕薩特在線電臺方面，請來了大家喜愛的朋友喜馬拉雅FM。這個朋友不用我多介紹，基本上包含了天文、地理、歷史、財經......這些高深的信息離小編我有點遠。畢竟作為“鋼絲”，我還是喜歡聽我家的老郭說段相聲，下班的時候來上一段，用來解壓那是相當的舒服。
雅閣的娛樂系統功能整體比較的平庸，收聽歌曲只能通過收音機AM/FM，藍牙連接等功能來實現。除了手機自身帶的歌曲之外，播放諸如QQ音樂等第三方軟件都還是沒有什麼問題的。在其他娛樂系統方面，雅閣均沒有在線聽歌和在線電臺等主流的功能。
導航系統：帕薩特更人性化、雅閣較為死板
導航系統，好比汽車上的一雙“眼睛”。好的導航能帶領我們又快又方便的到達目的地，而不好用的導航系統，把我們帶到溝裡的可能性也不是沒有的。
帕薩特的導航系統是基於高德地圖，在日常使用的體驗上和手機APP上的高德地圖基本是沒有區別的，非常的好上手。功能層面，日常出行中的實時路況智能切換線路，目的地停車場尋找功能都契合了大部分生活場景，使用起來相當順手。要是想來一場說走就走的旅行，也完全不用擔心未知的狀況，帕薩特可以查詢當地天氣，美食、美景，一切都輕鬆搞定。
雅閣車載導航不出意外，也是採用了目前最普遍的高德地圖，但車機系統搭載的高德導航版本較低，車載導航所能顯示的信息遠沒手機導航的豐富，頁面也更復雜，在日常使用的體驗上比較難用，像是實時道路交通情況，反應很緩慢。而且在路況道路切換方面，往往是等我們過了好幾個路口才反應過來，實際體驗相比帕薩特有不小的差距。
查看車輛狀態功能：帕薩特人性化
不知是不是年齡增長的緣故，小編的髮量以清晰可見的速度減少，隨之還伴有記憶力的衰退。要說開車最常發生的事情，就是忘記鎖門和忘記關車窗。一次下車後忘記關天窗，導致車內“水漫金山”，那次慘痛的教訓我可難以忘記。
帕薩特這次推出了一個堪比小編救星的APP—“上汽大眾”。這裡麵包含了諸多功能，像是車輛里程油量查詢、遠程控制車輛上鎖解鎖、查找汽車方位等功能，真的深得我心。有了這些功能，就算是忘記操作，也可以及時補救，大大方便了用戶。
雅閣目前還沒有這類功能，顯得比較遺憾。
語音交互系統：帕薩特智能化、雅閣很呆板
要評選出車機系統最難用的一個功能，我相信語音交互系統肯定上榜。為什麼這麼說？那是因為大部分真的難用，基本上屬於雞肋。你和機器的問答，大多都處在“答非所問”的狀態，而且必須使用專業的詞語，諸如“請打開空調”等，多一個字少一個字都不行。不僅這樣，你下的指令要是中間反悔了也不行，打斷是沒用的，系統還是會按照原來的指令操作。這樣的一套流程下來，好好的心情都會“爆炸”。
但是體驗過帕薩特的這套語音交互系統，小編就被感覺啪啪打臉感覺真香。開車感覺熱了，直接來一句“我很熱，開個空調”，或是“我想去中山公園賞花”，一句話就搞定。要是不滿意，指令可以直接打斷，系統馬上就會識別下一段最新的指令，十分的智能。這還不是最厲害的，神奇的是這套系統還能識別地方方言的普通話，就算是我爸媽浙江口音或是其他地方諸如上海口音普通話等，都能輕鬆識別，這個黑科技真的挺神奇的。另外，使用語音交互系統還有一個好處，就是能減少在開車中的分心操作，提高行車中的安全性。
雅閣的語音交互系統可使用的功能自身非常有限。基本可識別的內容，只能是其系統中給出的提示來下達相應的指令，不支持智能化的指令操作。其次，系統識別率不算太高，我們重複多次指令後，系統才給出了反應。更重要的一點是，它並不能用語音來直接設置導航，若要使用車載導航，我們還需傳統的手動輸入方式，使用起來並不方便。
總結：
經過一系列對比，本次的車機測試結果已經一目瞭然。帕薩特的車機系統在倒車影像、娛樂系統、導航系統、車輛信息、語音交互系統等這五個方面，全面的“碾壓”了雅閣。值得一提的是，語音交互系統甚至可以做到和真人交流一樣方便，真的超出了我們的想象。年輕人上手這套系統根本就不需要適應，非常的方便快捷。年齡大一點的用戶也不需要擔心，一些傳統的車機功能帕薩特也全部有所保留。相比帕薩特車機出色的表現，雅閣就顯得有些力不從心。無論是智能化、全面化、人性化多方面都十分的平庸，看來在這方面，日系車還是需要下點苦功夫才行。
