28號下午，即將駛往中亞的“徐州號”中歐班列正在銅山站完成最後的裝運。據悉， 2020年第一季度，全球抗擊疫情期間，“徐州號”中歐班列總計開行40列，較去年同期增長233%。
下午4點，隨著火車一聲聲長鳴，“徐州號”中歐班列正式啟程。它將於今天在徐州北站進行編組後啟程，前往一帶一路沿線國家哈薩克斯坦。此列載有徐工工程機械的班列，總計50車，其中15車為徐工產品。此列“徐州號”中歐班列行程4619公里，通過霍爾果斯口岸，8天后正式到達哈薩克斯坦的阿拉木圖。
“徐州號”中歐班列是近年來徐州市重點打造的開放平臺，也是徐州淮海國際陸港的核心載體。面對疫情，陸港集團確保將防疫和進出口兩手抓兩手硬，實現一季度的開門紅。
徐州淮海國際陸港運營有限公司市場部部長宋斌介紹，2020年第一季度，徐州號中歐班列總計開行40列，其中出口13列，進口27列，進口主要以俄羅斯的木材、紙漿、還有機制木炭為主，出口主要以徐工工程機械、建材、日用品還有電子類產品為主。一季度貿易額為3250萬美元。與去年相比，開行列同比增長233%，增長率全國第二，計劃達成率和重載率均高於全國平均水平。
截至2020年3月底，“徐州號”中歐班列累計開行354列、29060標箱。增速居全國第二，並被列入全國圖定班列，重載率、計劃兌現率等主要考核指標均高出全國平均水平。開行線路出現結構性突破、班列與地方產業深度融合“三個突破”。
徐州淮海國際陸港運營有限公司市場部部長宋斌：“2015年-2019年我們主要是中亞和中俄線路為主，2020年我們將持續開通中國到北德、芬蘭、波蘭等線路，我們現在在積極協調中鐵集，保證線程的全面暢通。”
新路線、新口岸的開通將進一步拓寬徐州中歐班列的輻射範圍和影響力。出口貨品中，建材、日用品佔比56.64%，機械設備、電子類貨品佔比33.49%，均為地方優勢產品。徐工、卡特等地方重點企業通過班列開闢了新市場，節省了物流成本和運輸時間。以國際化為核心戰略的工程機械巨頭徐工集團，近年積極進軍一帶一路沿線國家市場，徐州的工程機械產品，正立足徐州，沿著絲綢之路源源不斷向西走向亞歐腹地。 “一帶一路”，不僅打通了聯結亞非歐的國際大通道，進口物資的鐵海聯運，也構建了沿海與內地全面開放新格局。
據悉， “徐州號”中歐班列在2019年快速發展的基礎上，2020年預計開行300列，年度計劃同比增長47.7%。
徐視融媒記者 李文 孫宏博
